Rund ums Auto

[Maddl]

Seit die gute alte Vollverzinkung, die Audi in den frühen 90-ern eingeführt hat, aus Kostengründen der "Tragenden-Bauteile-Verzinkung" gewichen ist, rosten die Autos wieder stärker und zwar über alle Hersteller querbeet.

Mein Audi ist vollverzinkt und rostet trotzdem...

[Weyoun]

Dein A6 4F (C6) ist leider nur in "korrosionsgefährdeten Bereichen" vollverzinkt, in den restlichen Bereichen ist er nur teilverzinkt (und somit an manchem Stellen eben gar nicht).
Hier wird der Kunde mal wieder komplett mit Marketing-Gewäsch verarscht!

Die Vorgänger A6 (C4 und C5) waren wirklich noch "vollverzinkt" ohne wenn und aber...
Die Vollverzinkung gibt es bei Audi übrigens schon seit 1985 und somit bereits seit dem Audi 100 und nicht wie zuvor geschrieben seit den frühen 90-ern.

[Frog2]

HI Maddl,
willkommen im Ford Club. Ist ein schönes Auto, ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt.
Gruß Wolfgang

[mcBrandy]

Hi

Hehe, endlich mal einer, der auf VW schimpft!

Ich hab einige Autos gesehen, gefahren, zerlegt usw. Von Audi bis Kia, die kochen alle nur Wasser. Man muss einfach selber seine eigenen Erfahrungen machen und nicht auf andere hören. Weil dann passiert es so, wie es jetzt ist. Hab VW schon immer gefahren und deshalb kauf ich mir auch einen!

Wir haben uns jetzt einen Seat Leon gekauft. Zuvor haben wir Opel und Audi gehabt. Bis jetzt hab ich mit Opel überwiegend positiv Erfahrungen gemacht, was andere nicht haben.

Gruß
Christian

[SaulG]

Hehe, endlich mal einer, der auf VW schimpft!

*meld* Hier ist noch einer.
Ich habe diese Woche per Anwalt den Rücktritt vom Kaufvertrag für einen Golf 1.4 TSI mit 7-Gang-DSG erklärt, nachdem die Karre mehrfach "repariert" worden ist: Turbolader, Kupplung, Steuerkette - hat noch keine 20.000 auf'm Tacho. (Noch in Garantie...)

Ein Geruckel und Gezuckel - es nervt nur noch.

-> Nie wieder VW o.ä.

[Marcel123]

-> Nie wieder VW o.ä.

Die A Klasse sind auch nice aus

Oder einen schönen BMW

Was würde den für dich als Nachfolger infrage kommen

[SaulG]

Nachfolger soll eine C-Klasse sein - C-200 oder C-220 oder C-180 K.

[CarlTheodor]

Damit VW nicht ganz alleine ist, schüttle ich mal den Kopf über den BMW-Händler meines Dienstwagens:

Hatte von einem Parkhausrempler eine Delle und kleinere Kratzer im Stoßfänger. Da mein Arbeitgeber Wert auf gepflegtes Äußeres legt, habe ich einen Kostenvoranschlag eingeholt (mein privates Auto wäre die nächsten 10 Jahre damit rumgefahren ...). Ergebnis: Mehr als 3.000 EUR für einen neuen Stoßfänger. Das war dann auch meinem Arbeitgeber zu viel des Guten (man stelle sich vor: ein solches Ereignis im Jahr und man hätte über 10 Jahre ein neues Auto angeschafft ...). Der Kollege, der sich damit beschäftigt, hat dann beim Händler mal nachgefragt. Ergebnis: Man kann den Stoßfänger auch erhitzen und wieder in die Form bringen (Kosten: 75 EUR). Zusätzlich kann man die betroffene Ecke des Stoßfängers überlackieren (Kosten: 200 EUR). Ersteres haben wir machen lassen. Was die Form angeht, sieht der Stoßfänger fast aus wie neu. Man sieht das nur noch, wenn man danach sucht.

Da frag ich mich doch, warum mir nicht gleich die beiden Alternativen angeboten werden ?????

Gruß CT

[Christian H]

Weil VW / Skoda / Seat deutlich günstiger sind als die überteuerten (vor allem im Bereich der Ersatzteilbeschaffung) Audis.

Wenn mich nicht alles täuscht, gehört das alles zu VAG

Man muss ja nicht gleich den ganzen Konzern verteufeln, nur weil man von dessen Premiumhersteller enttäuscht ist.

Au weia - wenn also der Premiumhersteller nix taugt (sozusagen die Speerspitze des Konzerns), dann kann's ja mit den Billig-Ablegern nur besser werden

Hehe, endlich mal einer, der auf VW schimpft!

HIER! Noch einer . Wo muss man sich anstellen?

[SaulG]

Da frag ich mich doch, warum mir nicht gleich die beiden Alternativen angeboten werden ?????

Ernstgemeinte Frage? Natürlich wollen die Werkstätten verdienen - dann wird erstmal das Premiumangebot unterbreitet.
Bei mir rangieren diese Betriebe (markenübergreifend) in der Vertrauensskala gleich nach Drogendealern.