Merci! Prinzipiell ist aber eine Rekuperation bei Mittelmotoren nicht per se unmöglich.Wete hat geschrieben:Vorteile:
...
Nachteile:
...
Gibt es da verschiedene Modelle? Ich habe eines für "nur" 4.000 € gefunden, das hinten aber eine 10-er (oder noch mehr) Kettenschaltung hat.Wete hat geschrieben:5500 EUR sind ein Wort. Aber Nabenmotorpedelecs scheinen durchweg teurer zu sein.
Da müsste dann der Freilauf vorne sein und die Verbindung zum Rad starr, oder? Gibt es einen Hersteller, der das macht? Und der Motor müsste das ja auch unterstützen, das klingt mir nach extrem rarer (und somit extrem teurer) Nischenlösung.Weyoun hat geschrieben:Merci! Prinzipiell ist aber eine Rekuperation bei Mittelmotoren nicht per se unmöglich.
Dass es die gibt, wußte ich. Mich wunderte es nur, dass es verschiedene Modelle für ein und die gleiche Bezeichnung von dem von Gerald gennanten Pedelecs gibt.Wete hat geschrieben:Nabenmotoren? Klar, gibts schon, aber da bin ich nicht so firm. Such mal nach Flyer, Neodrive ...
Weder das eine noch das andere. Mich hat es nur gewundert, dass es das von Gerald genannte Rad mit gleicher Bezeichnung einmal mit Nabenmotor zu geben scheint für 5.500 € und einmal mit normalem Hinterradmotor plus Kettenschaltung für 4.000 €.Wete hat geschrieben:Das habe ich jetzt nicht verstanden. Willst Du wissen, ob es unterschiedliche Anbieter von Nabenmotoren gibt (analog zu Bosch, Brose, Shimano, Yamaha ... bei Mittelmotoren), oder ob es unterschiedliche Fahrradhersteller gibt, die Nabenmotoren verbauen? Meines (bescheidenen) Wissens kann man beide Fragen mit Ja beantworten.
Du antwortest schneller, als ich Kommentare hinterschreiben kann.Wete hat geschrieben:Oh, diese ewigen Edits ...
Genau das muss ich prüfen, weil der Händler damals meinte, dass bei meinem Guderreit 47 mm problematisch werden könnte. Ich weiß jetzt nicht auswendig, was für Felgen bei mir verbaut sind. Vielleicht habe ich ja Glück.Wete hat geschrieben:Die Felgen nehmen mehr auf, als man sich vorstellen kann! An meinem Cross sind sehr schlanke 17er von Alexrims verbaut, und da geht der 42er locker rein. Die meisten Räder heute haben ja eher 19er oder sogar 21er, da sind 47er-Reifen kein Problem.
Hä? Hinterradmotor ist doch = Nabenmotor?Weyoun hat geschrieben:Mich hat es nur gewundert, dass es das von Gerald genannte Rad mit gleicher Bezeichnung einmal mit Nabenmotor zu geben scheint für 5.500 € und einmal mit normalem Hinterradmotor plus Kettenschaltung für 4.000 €.
Vermutlich. Noch macht es wohl niemand, aber Bosch als größter Volumenhersteller für Pedelec- & E-Bike-Motoren könnte das durchaus wuppen, vorausgesetzt, dass die Akkulaufzeit dann spürbar (mindestens 10 % ansteigt).Wete hat geschrieben:Da müsste dann der Freilauf vorne sein und die Verbindung zum Rad starr, oder? Gibt es einen Hersteller, der das macht? Und der Motor müsste das ja auch unterstützen, das klingt mir nach extrem rarer (und somit extrem teurer) Nischenlösung.
Ja?!?Wete hat geschrieben:Hä? Hinterradmotor ist doch = Nabenmotor?
) und 100 EUR teurer werden als das 2019er-Modell: 3599 EUR.Technik von vorgestern - und von 2020:Weyoun hat geschrieben:Ist das heute wirklich noch von Relevanz? Ich erinnere mich an den Rücktritt nur bei den Rädern meiner Kindheit (ein uraltes Diamant-Rad und dann zur Wendezeit eines mit einer billigen Torpedo-Nabenschaltung). Heute hat doch eh jedes Rad zwei Bremsgriffe am Lenker (außer vielleicht bei manchen Holländer-Rädern), wodurch ein Rücktritt meiner Meinung nach obsolet ist. Im Gegenteil würde ich mich tierisch erschrecken, wenn plötzlich das Hinterrad blockieren würde, nur weil man mal gedankenverloren rückwärts tritt.
