Rund ums Auto

[Weyoun]

Bei meinem Auto habe ich die Start-Stop-Automatik auf Memory codieren lassen, sprich, der vor dem Ausschalten der Zündung eingestellte Mode habe ich dann auch nach dem nächsten einschalten der Zündung.

Das finde ich eine gute Lösung.

Wenn das ginge, wäre das auch eine Lösung meinerseits. Die VW-Modelle des modularen Querbaukastens unterstützen das leider nicht. Hat wohl auch rechtliche Gründe. Wenn Start-Stop nicht bei jedem Neustart initial ein ist, wird der versprochene Verbrauch nicht exakt eingehalten (auch wenn es nur um Zuwächse im zweistelligen Milliliter-Bereich bis maximal 0,1 Liter beim Verbrauch geht).

Es wird immer schlimmer.
Neuer Überwacher im Auto wird Pflicht.

https://www.t-online.de/auto/recht-und- ... erden.html

Zitat:
....kann ISA die Leistung des Motors drosseln oder sogar abschalten, bis die erlaubte Geschwindigkeit erreicht ist...

Ähh, schonmal gelenkt oder gebremst wenn dor Motor aus ist?

Ist doch nix neues (darüber wurde hier schon mehrmals berichtet). Solange der Fahrer es wie ACC abschalten kann (oder es durch Gasgeben überstimmen kann), ist doch alles OK. Verstehe die Aufregung nicht.

[Celsi_GER]

Und für die permanente Abschaltung wird es immer findige Anbieter geben, die sog. Memory-Module anbieten.
Wird hinten am Stecker für die Abschalt-Taste eingeschleift, merkt sich den letzten Status (an oder aus) und stellt ihn beim nächsten Fahrzeugstart wieder her.
Gibt es derzeit schon so für Start-Stopp-Automatik Systeme.

[Weyoun]

Gummi wird aufgrund der darin enthaltenen Rohstoffe eben auch teurer.

So weit, so gut.

Die Reifenhersteller werden außerdem auch Probleme durch die Engpässe in der Autoindustrie bekommen. Sinkende Zulassung an Neuwagen beutetet auch weniger Verkauf an Reifen. Also müssen die Margen erhöht werden, um den Wegfall irgendwie zu kompensieren.

Einspruch, Euer Ehren!

Wenn weniger Neuwagen verkauft werden, fährt man einfach länger seinen alten. Sieht man derzeit auch ganz gut an der extremen Preissteigerung der Gebrauchten. Und die Gebrauchten benötigen natürlich genau wie Neuwagen regelmäßig neue Reifen.

Hier um die Ecke wankt ein großer Zulieferer bereits gefährlich. Die Produktion wird wohl eingestellt und nach Ungarn oder gar noch weiter verlagert. 3tsd. Arbeitsplätze sind wohl dahin. Für die Region ein harter Knüppel. Aber daran werden wir uns wohl langsam gewöhnen müssen, da kommen noch ganz andere Branchen und Firmen unter die Räder.

Was stellen die her? In Ungarn haben wir auch ein Werk, doch von allein werden dort keine Komponenten hergestellt. Wir haben heute noch massive Probleme mit diesem Werk bei diversen Serienanläufen, dass sie die ursprünglich geplanten Stückzahlen ausstoßen (unabhängig vom Materialengpass stimmt einfach die Qualität immer noch nicht). Und wer darf wieder "Feuerwehr" spielen? Richtig, die Fertigungs-Ingenieure und Prozessplaner in deutschen Werken.

Und für die permanente Abschaltung wird es immer findige Anbieter geben, die sog. Memory-Module anbieten.
Wird hinten am Stecker für die Abschalt-Taste eingeschleift, merkt sich den letzten Status (an oder aus) und stellt ihn beim nächsten Fahrzeugstart wieder her.
Gibt es derzeit schon so für Start-Stopp-Automatik Systeme.

Einen nachträglichen Eingriff in die Hardware schließe ich für mich aus. Schon alleine um Haftungsfragen bei etwaigen Unfällen aus dem Weg zu gehen.

[Uwe Mettmann]

Bei meinem Auto habe ich die Start-Stop-Automatik auf Memory codieren lassen, sprich, der vor dem Ausschalten der Zündung eingestellte Mode habe ich dann auch nach dem nächsten einschalten der Zündung.

Das finde ich eine gute Lösung.

Wenn das ginge, wäre das auch eine Lösung meinerseits. Die VW-Modelle des modularen Querbaukastens unterstützen das leider nicht. Hat wohl auch rechtliche Gründe. Wenn Start-Stop nicht bei jedem Neustart initial ein ist, wird der versprochene Verbrauch nicht exakt eingehalten (auch wenn es nur um Zuwächse im zweistelligen Milliliter-Bereich bis maximal 0,1 Liter beim Verbrauch geht).

Erlaubt ist die Memory-Funktion auch bei meinem Auto nicht, was auch der Grund ist, dass Vertragswerkstätten dies nicht codieren.


Gruß

Uwe

[Celsi_GER]

Oh, jemand hatte die Memory Funktion schon erwähnt, ich lese den Thread wohl nicht regelmäßig genug.

Ich persönlich habe mich dafür entschieden, weil die SSA bei mir mal fast einen Unfall verursacht hat. Ich war gerade erst zuhause losgefahren, der Wagen kalt. Nach 3km an einem Kreisverkehr musste ich Vorfahrt achten. Das Batteriemanagment entschied zu diesem Zeitpunkt, dass der Wagen noch nicht warm genug war, um den Motor abzuschalten. Nach einer Minute kam eine mittelgroße Lücke, ich wollte anfahren. Leider entschied eine Viertelsekunde zuvor die Elektronik, dass man den Motor nun abschalten könne, der Wagen ging aus, (und sofort wieder an). Diese 1,5 Sekunden reichten jedoch nicht nur, um die Lücke zu verpassen, sondern mein Hintermann, der drauf spekuliert hatte, auch noch mit "reinzurutschen", hat nicht damit gerechnet, dass ich nicht anfahre. Der kam wenige cm vor meinem Heck gerade noch so zum stehen und hat mir allerlei freundliche Gesten gemacht mit der einen Hand, mit der anderen stand er volle 20 Sekunden auf der Hupe.
Sein Fehler, ja, aber trotzdem war meine SSA (auch mit) die Ursache.

Nun schalte ich die SSA vor Bahnübergängen und mir bekannten Lang-rot-Ampeln manuell an und aus, und in fremden Großstädten mit vielen Ampel aktiviere ich die SSA auch schon mal manuell.
Aber permanent in die Suppe spucken lasse ich mir von der SSA nicht mehr.

Wer sich näher dafür interessiert: ich hatte seinerzeit den Einbau und die Funktion in einem Blog-Artikel dokumentiert:
https://www.motor-talk.de/blogs/der-saf ... 66006.html

[aaof]

@Weyoun

Ja, aber gebrauchte Autos haben ja bereits Reifen und meist auch gleich für den Winter. Da wird auch mal eine Saison mehr gefahren bzw. die Reifen werden gewechselt. Ich kenne auch viele Leute, die sich Reifen gebraucht kaufen.

Der Hersteller den ich meine, macht Gummiformteile für Ich glaube fast alle namhaften Deutschen Hersteller. Ich weiß nur, dass die auch ein Werk in Ungarn haben und der deutsche Standort wackelt schon länger. Jetzt ist ein möglicher Investor abgesprungen.

[Weyoun]

Das nenne ich mal sparsam! 8,7 kWh/100 km bei 87,4 km/h Durchschnitttempo!
https://www.heise.de/hintergrund/Elektr ... 46578.html
Der CW-Wert von 0,17 ist schon ein echter Traum. Auch wenn bei der Stirmfläche etwas getrickst wurde (2,12 m² versus 2,51 m² beim EQS). Vielleicht gibt es ja bald einen Gegentrend zu immer breiteren Autos? Auch die Reifen sind mit 185-er eher nicht S-Klasse-like, aber man wollte hier halt zeigen, was theoretisch machbar ist, auch wenn viele Kunden dann doch lieber die 245-er Schlappen draufmachen werden.

Mal schauen, welche Elemente aus dieser "Machbarkeitsstudie" in 5 Jahren in erste Serienmodelle eingeflossen sein werden. Es bleibt spannend!

[S. Hennig]

Keine idealen Bedingungen:

- 10 Grad Außentemperatur
- viermal auf 120 abbremsen und einmal auf 90 und dann wieder beschleunigen und schneller als 160 km/h um den Durchschnitt zu erreichen
- kein längerer Abschnitt ohne Geschwindigkeitslimit verfügbar


Ergebnis aber recht ok mit 28,7 kWh/100km, geht aber besser.

[aaof]

Du kannst über die App den Verbrauch auch ablesen oder? Habe das bei einem Kollegen gesehen, der sieht, selbst wenn das Auto nicht da ist, seine Frau aktuell das Fahrzeug bewegt, jeder Zeit wie lange das Auto noch elektrisch fahren kann. Schon krass was es da mittlerweile alles gibt.

[bjohag]

...Ergebnis aber recht ok mit 28,7 kWh/100km, geht aber besser....

Hmm, bei den Preisen für eine kWh lohnt sich das überhaupt?

Ich benötige 14 Euro Diesel für 100km ohne Krampfhaft aufs Spritsparen zu achten.
Bei dir je nach Tarif auch min. 12 Euro für die 28kWh + den Zeitverlust, Umweg fürs Laden, siehe Bild.
Aktuelle Preise, in ein par Wochen ziehen die mit Sicherheit nochmal stark an.