Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

war auch nur nen Spasserl. Aber ich würde mir das echt überlegen. Der "kleine" Motor reicht doch auch.

K.Reisach hat geschrieben:.....
P.S.: Ich persönlich werde mir wohl demnächst nen Opel Omega mit dem X20XEV (136PS) holen. Gerade wegen der Unbeliebtheit dieser Kiste sind die Kosten gering. Die Qualität der Technik ist auf hohem Niveau. Quasi-E39 für fast nichts.

Vom Kollegen der Vater hatte einen Omega, war etwa 13 Jahre alt und kam nicht mehr über den TÜV wegen durchrostung an quasi allen tragenden Teilen
Ich weiß aber nicht, ob der "X20XEV" da drunter fällt, oder ob das ein neueres Modell ist.
So viel Leistung braucht man auf jeden Fall nicht, auch wenn es vielleicht Spass macht. Ich habe mit meinem Fabi 75PS beim Tanken und nem Verbrauch von 6,5l/100km Spass ! PS: Vollkasko 180€/Jahr

ChrisBi hat geschrieben:Der "kleine" Motor reicht doch auch.

Würde es um LS gehen, so gehen die Empfehlungen hier im Forum oft in Richtung "größer", wieso beim Auto so zurückhaltend?

Daher - wenn finanziell ohne Probleme machbar - würde ich das 325 Coupe nehmen (macht motortechnisch nicht nur mehr Spaß, schaut auch besser aus).

Die "nubert-Forums-LS-Empfehlung" kann nur lauten: ...ein M3 ist nicht zufällig auch drin?

Grüsse,
mark-gor

Der Omega B hat vor Modelljahr 96 ganz gerne gerostet. Danach nurnoch an wenigen Punkten.

Da der Preis auch für 97er oder sogar 98er Modelle völlig im Keller ist, ist das egal

Wird bei 13 Jahren aber eh noch ein A-Omega gewesen sein.

Momentan fahre ich ja noch mit dem Gemeinschafts-Golf (1.6er, 100PS). Weniger Leistung muss echt nicht sein. Letztes mal nen halben Tank nur Dauervollgas wo geht (nur Stadt!), 9,5L/100km.
Nachttestfahrt...

Gruß, Kevin

Gruesse,

Die Qualität der Technik ist auf hohem Niveau. Quasi-E39 für fast nichts

habe praktische Erfahrung mit Omega A und B gesammelt und kann das so nicht behaupten. Die Omegas waren m.E. bei den Pannenstatistiken immer unten zu finden (soll heissen schlecht). Viele Elektronik- und Nebenaggregatprobleme (Wasserpumpe, Lichtmaschine). In unserem Fall wies auch die Vorderradaufhaengung wiederholt Maengel auf.

Zum eigentlichen Thema: warum nicht gleich in Richtung Cabrio gehen? Das ist doch mal eine richtige Abwechslung.

Viele Elektronik- und Nebenaggregatprobleme (Wasserpumpe, Lichtmaschine).

Die Probleme sind hier allerdings überschaubar und kostengünstig im Falle des X20XEV.

*Nockenwellensensoren.
*Verschmutzter Ansaugtrakt.
*Schwächliche Vorderachse (auch Mercedes und BMW-Problem).
*Leerlaufsteller.
*Krümmer.

Geht man runter auf Vectra verschwindet die schwache Vorderache, dafür kommt das anfällige F18-Getriebe hinzu (Omega R23).
Geht man runter auf Astra, hat man im Prinzip einen kurzen Vectra mit einer unbezahlbaren Versicherungseinstufung.

Lima und WaPu sind Opel-typisch und dementsprechend billig, WaPu hält für gewöhnlich die normalen Zahnriemenwechselintervalle durch - man darf sie nur nicht vergessen.

Ansonsten zu BMW: Nachbar hatte 2 3er, ein 320 Coupe und ein 323 Cabrio, kein Auto älter als 2 Jahre. Die Kisten standen BEIDE andauernd in der Werke. Zündspulen defekt, dann zog die Karre nix mehr, LMM getauscht, Steuergeräte...

Alles Dreck

Hi

Hubraum ist durch nix zu ersetzen. Höchstens durch noch mehr Hubraum. (Turbolader mal weggelassen)
Das kann man auch auf LS übersetzen. Volumen ist durch nix zu ersetzen. Höchstens durch noch mehr Hubraum!!!

@Kevin

Nockenwellensensorprobleme hat auch der BMW E46!!!

Gruss
Christian

Also von daher Cabrio oder Dacia Logan. Mittelmass ist langweilig.

Wenns irgendwie geht würde ich mir den 325 nehmen.
Ich glaube nur nicht dran das Du Deinen so gut verkauft bekommst das man ein 2 Jahre jüngeres Auto mit Vollausstattung und 6 Zylinder zum gleichen Preis bekommt.

Kannst von mir übrigens einen 330i mit 47Tkm für schlappe 17K bekommen.