Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Mahle-Motor ohne Permanentmagnete:

"Mahle entwickelt „hocheffizienten und magnetfreien“ E-Motor - electrive.net" https://www.electrive.net/2021/05/06/ma ... n-e-motor/

Ist aber nicht die erste Asynchromaschine auf dem Markt.

Mahle - krass, ein Name der bei mir für das Innenleben von Verbrennern steht baut jetzt Elektromotoren. Cool.

Was bleibt ihnen auch anderes übrig? Wenn sie nicht verschwinden wollen, müssen sie neue Standbeine aufbauen. Ist bei Schaeffler nicht anders und bei uns ebenso.

Gute Idee, leider politisch nicht gewollt.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/te ... o-101.html

Weyoun hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 09:49 Gute Idee, leider politisch nicht gewollt.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/te ... o-101.html

Ich vermute in der Großserie zu teuer und auf Dauer zu störanfällig im laufenden Betrieb im Bezug auf Wartung usw.

Die Batterie Preise werden weiter purzeln, in ein paar Jahren sind große Akkupacks spottbillig.
DIe Skalierungen über die Massenproduktion sind nicht zu vernachlässigen.

Die neuen Tesla 4680er Zellen stehen in den Startlöchern, Batteriesystemkosten von 50 Dollar / kWh rücken immer näher.

Das wird langfristig keine andere Technologie knacken können.

Abwarten und Tee trinken.

Tesla baut übrigens dieses Jahr kein einziges Auto in Grünheide. Die harte "Erdung" für Herrn Musk muss echt schmerzhalft gewesen sein.
https://www.welt.de/wirtschaft/article2 ... latur.html

Weyoun hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 12:19 Abwarten und Tee trinken.

Tesla baut übrigens dieses Jahr kein einziges Auto in Grünheide. Die harte "Erdung" für Herrn Musk muss echt schmerzhalft gewesen sein.
https://www.welt.de/wirtschaft/article2 ... latur.html

Abwarten...

Es steht und fällt mir der Zulieferung von Akku Packs.
Diese werden natürlich erstmal noch NICHT direkt aus Grünheide kommen.

Daher KANN theoretisch eine Zulieferung aus Amerika mit 2170er Zellen erfolgen und oder Pouch Zellen aus der chinesischen Gigafactory.

Auf jeden Fall rollen minimum Kleinserien vom Model Y dieses Jahr in Berlin vom Band.
Aber die Zeitverzögerungen sind normal... und wenn es Anfang 2022 wird, ist es auch gut.

Der größte Teil der Anlage steht, Karosserie Model Y Prototypen zum testen der Anlage stehen bereit, Lackierzentrum, Bleche stanzen usw. alles kein Thema, die italienischen Gigapressen sind auch schon installiert.

Sieht mir alles noch realistisch aus in diesem Jahr, es mangelt halt an Akkus.

ABER klar, die Serie dann richtig auf Stückzahl hochfahren wird länger dauern als geplant, stimme ich zu.

Auf jeden Fall kann man sich dann auf deutsche Fertigungsqualität eines amerikanischen Elektroautos freuen.

Die Qualität des chinesischen Model 3 ist ja schon bedeutend besser als die des amerikanischen Model 3.

Von daher ja, abwarten und Tee trinken, aber immer positiv.

DukeNukem hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 13:10 Auf jeden Fall rollen minimum Kleinserien vom Model Y dieses Jahr in Berlin vom Band.

Das steht noch nicht in Stein gemeißelt.

DukeNukem hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 13:10 Sieht mir alles noch realistisch aus in diesem Jahr, es mangelt halt an Akkus.

Der Grund ist eher mangelnde Baufreigabe (bis heute nicht) und die Tatsache, dass die bei Tesla ständig neue Bauanträge einreichen (jetzt mit Batteriefabrik, was vorher nicht offiziell vorgesehen war), was alleine schon mal 3 Monate Bearbeitungszeit seitens der Behörden ausmacht.

DukeNukem hat geschrieben: Mo 10. Mai 2021, 13:10 Auf jeden Fall kann man sich dann auf deutsche Fertigungsqualität eines amerikanischen Elektroautos freuen.

Made in Germany, assembled by Polands

Soooooo...

Die automobile Abrüstung meinerseits ist vollzogen:
Habe den 525i BMW nun verkauft und dafür einen Ford Fiesta ST-Line mit 1,0l MHEV Ecoboost hybrid vor der Tür stehen.

Nun... die Lebensumstände haben sich verändert, das große Auto stand nur noch rum. Brauchte etwas kleines mit niedrigen Unterhaltskosten.

Ja es ist schon eine andere Welt: vom 3 LIter Reihensechser zu einem 1,0 Liter Dreizylinder mit Mildhybrid und Zylinderabschaltung (auf 2!!! Zylinder).

Aber der Fiesta entschädigt mit einem Verbrauch (in der Realität) von rund 6l im Mischbetrieb, rund 20 EUR Steuer im Jahr und niedriger Versicherungseinstufung.

Zudem geht er richtig zackig ums Eck und hat quasi volle Hütte Ausstattung. Von Parklenkassi, Abstandstempomat, Spurhalte und Schlagmichtotassistenten, Voll-LED Scheinwerfer (feine Sache!), B&O Soundsystem mit 10 Lautsprechern, bis hin zu einem Türkantenschutz der sich beim Öffnen der Tür automatisch um die Türkante legt, ist wirklich alles da.

Doch ich mag den kleinen Fühlt sich gar nicht so nach sparen an, ist nur etwas kleiner. Und lahm ist der mit 125 PS auch nicht... bei Bedarf geht es auch mal zügig bis 160... danach wirds doch zäh.

Ist ne andere Welt als der 5er... aber auch eine schöne