Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Jetzt mal die Killerfrage bei den Autos und NuVero:
In welchem Modell kann man die Vero14 am besten transportieren?

Hochkant im Bmw Z4 Roadster auf dem Beifahrersitz. Natürlich nur bei schönem Wetter

fast richtig ist:

JensII hat geschrieben:Jetzt mal die Killerfrage bei den Autos und NuVero:
In welchem Modell kann man die Vero14 am besten transportieren?

ganz richtig ist:
In welchem Modell kann man die Vero14 am besten aufstellen?

Dann erst hat man den richtigen Wagen, und bestimmt ist er dann auch hoch genug zum bequemen Ein- und Aussteigen (wobei man vermutlich gar nicht aussteigen will)

David 09 hat geschrieben:Haste deine in hgw lackieren lassen, selbst gemacht oder foliert...

Ich antworte mal für Gandalf.
Das waren Testmuster von Nubert, 777 Euro/Stück damals.

nuDays 2007: http://www.nubert-forum.de/nuforum/view ... &start=110


Grüße

JensII hat geschrieben:In welchem Modell kann man die Vero14 am besten transportieren?

Skoda Superb Combi

NuHolz hat geschrieben:In welchem Modell kann man die Vero14 am besten aufstellen?

VW Caddy, T5 oder Mercedes Sprinter

Kangoo. Zumindest hat das so Master J mal transportiert.

Habe seit einer Woche den GLA und bin sehr happy - alles ruhig, nichts klappert und die Automatik ist auch toll (kein Vibrieren bei (zu) niedrigen Touren).
Letztendlich haben meine Frau und ich zwar Unmengen an Geld durch den Verkauf eines 1 3/4-jährigen Neuwagens (A-Klasse) versenkt, aber geschonte Nerven sind unbezahlbar.

Das einzige was mich erstaunt: Obwohl der GLA nur ein wenig grösser und schwerer als die A-Klasse ist, schluckt er auf der Autobahn gleich mal einen Liter Sprit mehr. Das hätte ich so nicht erwartet. Aber aktuell hat der Motor noch keine 6000 km drauf, da ist also noch Luft nach unten.

jottlieb hat geschrieben:Habe seit einer Woche den GLA und bin sehr happy

Na dann: Herzlichen Glückwunsch!

jottlieb hat geschrieben:alles ruhig, nichts klappert und die Automatik ist auch toll (kein Vibrieren bei (zu) niedrigen Touren).

Tja, ist ja auch ein Benziner und kein Diesel, da "schnurrt" der Motor auch mit Doppelkupplungsgetriebe halt wie ein Kätzchen.

jottlieb hat geschrieben:Das einzige was mich erstaunt: Obwohl der GLA nur ein wenig grösser und schwerer als die A-Klasse ist, schluckt er auf der Autobahn gleich mal einen Liter Sprit mehr. Das hätte ich so nicht erwartet. Aber aktuell hat der Motor noch keine 6000 km drauf, da ist also noch Luft nach unten.

Der CW-Wert des GLA ist halt ungleich höher als bei der aktuellen "sportlich tiefen" A-Klasse. Die A-Klasse ist 1,43 m hoch und 1,78 m breit, der GLA dagegen 1,49 m hoch und 1,80 m breit. Klingt erstmal nicht nach großem Unterschied, aber das leppert sich, zumal die Frontpartie des GLA "bulliger" ist und so dem Wind mehr Widerstand entgegensetzt. Aber 1 Liter ist ja ganz OK, wenn man mal Audi A4 mit Audi Q5 (gleiche Basis) vergleicht und sogar beim sparsamen 2-Liter-Diesel mit 177 PS dem SUV ein Mehrverbrauch von 2 Litern gegenüber dem A4 attestieren muss.

@jottlieb
Auch von mir herzlichen Glückwunsch.

Weyoun hat geschrieben:Der CW-Wert des GLA ist halt ungleich höher als bei der aktuellen "sportlich tiefen" A-Klasse. Die A-Klasse ist 1,43 m hoch und 1,78 m breit, der GLA dagegen 1,49 m hoch und 1,80 m breit. Klingt erstmal nicht nach großem Unterschied, aber das leppert sich, zumal die Frontpartie des GLA "bulliger" ist und so dem Wind mehr Widerstand entgegensetzt.

Es kommt ja auch noch die höhere Bodenfreiheit hinzu, so dass mehr Luft unter das Fahrzeug strömen und verwirbeln kann. Dadurch ergibt sich auch ein Mehrverbrauch.


Gruß

Uwe

Hier mal ein Link für die jenigen die diesen schönen russischen Dashcam Videos nicht kennen. Das ist recht amüsant wie die Leute dort (bei Schnee und Eisglätte) Auto fahren.....

https://www.youtube.com/watch?v=5Va7149AMc4