Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Camouflage hat geschrieben:LKW war da, aber kein Bett drin?

nachdem kein lkw kam hab ich mir erlaubt mal höflich nach dem stand der dinge zu fragen. danach war es dann mit der guten laune vorbei

David 09 hat geschrieben:Och nicht schlecht!

Ich habe eine Gebrauchtwagengarantie bei dem qualitätsproduktehersteller vw abgeschlossen, heute bei der Inspektion gewesen, din gebrochene Feder eines federbeines fällt nicht in die Gebrauchtwagengarantie
Vw, ihr seid echt die besten

Ist halt wie eine Bremsscheibe ein Verschleißteil. Da ist VW aber definitiv nicht allein.

Gebrochene Feder hatten wir beim Twingo auch 2x. Dazu noch die schwierige Frage: Stoßdämpfer wieder einbauen oder gleich erneuern. 1x hat es gepasst, beim andern Mal kam kurz nach der Aktion der Stoßdämpfer und damit waren dann zwei neue fällig Zum Glück hatten wir zu dem Zeitpunkt ne gute freie Werkstatt, da waren die Preise für die Arbeitsleistung überschaubar.

Gebrauchtwagengarantie bzw. auch Anschlussgarantie muss man genau durchlesen, was mit dabei ist. Bei meinen Seat wurden mir 4 oder 5 verschiedene Anschlussgarantien angeboten! Wahnsinn, was da teilweise mit drin bzw. nicht drin ist!!!

David 09 hat geschrieben:Och nicht schlecht!

Ich habe eine Gebrauchtwagengarantie bei dem qualitätsproduktehersteller vw abgeschlossen, heute bei der Inspektion gewesen, din gebrochene Feder eines federbeines fällt nicht in die Gebrauchtwagengarantie
Vw, ihr seid echt die besten

Ich verstehe Dich da jetzt nicht. Sorry.
Von daher Frage ich mal so: Hast Du die Gebrauchtwagengarantie blind gekauft? Ist es Deine erste Gebrauchtwagengarantie?

Im allgemeinen weiß man doch, das eine Gebrauchtwagengarantie nicht einer Neuwagengarantie entspricht und eben nicht alles abgedeckt ist.

Gruß joe

g.vogt hat geschrieben:Gebrochene Feder hatten wir beim Twingo auch 2x. Dazu noch die schwierige Frage: Stoßdämpfer wieder einbauen oder gleich erneuern. 1x hat es gepasst, beim andern Mal kam kurz nach der Aktion der Stoßdämpfer und damit waren dann zwei neue fällig Zum Glück hatten wir zu dem Zeitpunkt ne gute freie Werkstatt, da waren die Preise für die Arbeitsleistung überschaubar.

Zwei neue Stoßdämpfer einbauen, wenn nur einer defekt ist? Aha, bei meinem Vectra wollte mir damals sowohl ATU als auch die Opel-Werkstatt zwei aufschwatzen, ich habe aber nur den wirklich defekten tauschen lassen...

Sorry, dass ich nicht die komplette ausschlussliste der garantieleistungen parat habe (die hat vw) bzw. hatte...
Sicherlich auch ein Problem, dass ich vor 2 jahren nicht wusste, dass eine Feder brechen wird und als Verschleißteil definiert wird...
Ich bin leider eben ein von technischer Unkenntnis getrübter otto-normalo, dem es schwer fällt, die großen und ganzen Zusammenhänge dieser Welt zu verstehen und zu begreifen...
Insofern- ich bin enttäuscht von vw und meiner Naivität, viel Geld für eine gebrauchtwagenanschlussgarantie bezahlt zu haben und nicht lieber ein pärchen nv 140 gekauft zu haben-hätte ich wohl mehr von gehabt:mrgreen:

Gruß

Weyoun hat geschrieben:

g.vogt hat geschrieben:Gebrochene Feder hatten wir beim Twingo auch 2x. Dazu noch die schwierige Frage: Stoßdämpfer wieder einbauen oder gleich erneuern. 1x hat es gepasst, beim andern Mal kam kurz nach der Aktion der Stoßdämpfer und damit waren dann zwei neue fällig Zum Glück hatten wir zu dem Zeitpunkt ne gute freie Werkstatt, da waren die Preise für die Arbeitsleistung überschaubar.

Zwei neue Stoßdämpfer einbauen, wenn nur einer defekt ist? Aha, bei meinem Vectra wollte mir damals sowohl ATU als auch die Opel-Werkstatt zwei aufschwatzen, ich habe aber nur den wirklich defekten tauschen lassen...

Ach so? Dachte, so n Fahrwerk sollte sich links und rechts möglichst identisch verhalten?

g.vogt hat geschrieben: Dachte, so n Fahrwerk sollte sich links und rechts möglichst identisch verhalten?

Völlig richtig. Umso richtiger je höher die Kilometer-Leistung.

Stefan

Also mein Nachbar mit der Werkstatt hätte mir auch beide Stoßdämpfer getauscht, aber nur aus einem ist Öl ausgettreten. Der zweite war noch vollständig innerhalb der erlaubten Toleranz, also musste er nicht zwingend getauscht werden. Vielleicht hat hinterher die eine Seite minimal länger ausgefedert als die andere, aber gemerkt habe ich das null-komma-null.

Ich glaube, allein durch meine >= 100 kg Gewicht auf der linken Seite wird das Fahrwerk deutlicher links und rechts ugleichmäßig belastet als es damals beim Wechsel nur eines Stoßdäpfers war. Bei sechsstelligem km-Stand hätte ich wohl auch beide tauschen lassen, aber nach damals nur 50.000 km Fahrleistung?