Rund ums Auto

[Weyoun]

Der Händler ist nur noch ausführender Gehilfe der Konzerne. Mal schauen, ob das Schule macht.

[David 09]

Ford macht das schon seit ca. 10 Monaten bei der Bestellung des Mach E…geht nur noch über das Internet auf der Ford-Seite.
Der ausgewählte Händler ist nur noch für die Auslieferung inkl. der Auslieferungsinspektion und der Folgeinspektionen zuständig…

Apropos Mustang Mach E - ich habe mir einen gekauft…

939C6677-62F6-4175-8D51-90722BE07227.png

[Weyoun]

Mit großem 100 mWh Akku?

[Weyoun]

https://www.heise.de/news/Elektroauto-T ... 71270.html
Das ist ja krass, die ersten Mitarbeiter gehen bereits wieder, und das in einer so strukturschwachen Region!? Ist Elon etwa doch kein Chef, der einem Arbeitnehmer auf Dauer guttut (ich sage nur Twitter)?

Tja, deutlich unter Branchen-Tarif zahlen und Betriebsräte verhindern wollen, das geht halt in Deutschland auf Dauer nicht gut!
So langsam bröckelt der Lack komplett ab bei Tesla. Mehr Schein als Sein.

[David 09]

Mit großem 100 mWh Akku?

3x1,5V - der Große hat 99kwh

[Weyoun]

Also rund 2 Ah (je nach Batterie oder Akku) bei 4,5 V machen satte 9 Wh! Was für ein Monster, bezogen auf die Größe!

[Christian H]

Heute war ich wieder mal froh um den Allrad - und das im urbanen Gebiet: Überfrierende Nässe (oder wie das genau heisst) auf der relativ steilen Rampe der Tiefgaragenausfahrt und weit und breit kein Hauswart mit Salz oder Streu. Ich wäre gerne noch geblieben, um mir anzusehen, wie die anderen dort hinaufgekommen sind

[DukeNukem]

https://www.heise.de/news/Elektroauto-T ... 71270.html
Das ist ja krass, die ersten Mitarbeiter gehen bereits wieder, und das in einer so strukturschwachen Region!? Ist Elon etwa doch kein Chef, der einem Arbeitnehmer auf Dauer guttut (ich sage nur Twitter)?

Tja, deutlich unter Branchen-Tarif zahlen und Betriebsräte verhindern wollen, das geht halt in Deutschland auf Dauer nicht gut!
So langsam bröckelt der Lack komplett ab bei Tesla. Mehr Schein als Sein.

Erstmal abwarten, je nach Quelle liest sich das immer etwas anders.

https://teslamag.de/news/tesla-neue-ant ... hten-55197

Bei Volkswagen ist bzgl. des Stammwerk Umbau's und der genauen Ausrichtung bzgl. der Elektromobilität auch noch so einiges "mal wieder" im Wandel.

Das Thema Händler:
Es geht halt Richtung Direktvertrieb der Elektroautos, bei allen Anbietern, dieser "Wandel" ist aber schon lange im Gange und bereitet speziell Volkswagen, BMW usw. größere Probleme, da die Händler in Verbrennerzeiten immer involviert waren.

Zumal Chinesen und Japaner in Deutschland auch den Weg des Vertriebes zum Beispiel über Elektronikketten oder Baumärkte suchen.

Ja, die Vertriebswege werden sich ändern, "Händler" im klassischen Sinne werden überflüssig.

Sollte dieser Markt in 20 bis 30 Jahren weiter entwickelt sein, wird es eh nur noch einen Bruchteil an E-Auto Produzenten geben, autonomes Fahren, verbannte Autos aus den Innenstädten usw.

Sozusagen ein Wachstumsmarkt aber am Ende ein kleinerer Markt mit "Software Hoheit" und "Entertainment" in vollständig autonomen Fahrzeugen.

Die Wertschöpfungsketten liegen dann ganz woanders.

Noch sind alle da, Autokonzerne, Start Up's, Techkonzerne, viele beobachten, ja viele beobachten Tesla aber auch die Automobilkonzerne.

Das Spiel ist noch nicht vorbei und viele die heute in diesem Markt existieren, werden verschwinden.

Um Tesla brauch man sich keine Sorgen zu machen, die Bruttomargen sind die höchsten pro Fahrzeug im gesamten Markt.

Die Marke ist vollständig etabliert, ja vielleicht würde es Tesla gut tun, wenn Musk mal etwas zurückfährt, stimme ich wohl zu.

Das Unternehmen kann definitiv nun ohne ihn auskommen.

[Weyoun]

Erstmal abwarten, je nach Quelle liest sich das immer etwas anders.

Das habe ich gestern auch auf Teslamag gelesen, allerdings habe ich manchmal das Gefühl, das ist eine reine "Fan-Seite".
Immerhin bringen sie Korrekturen bei Meldungen recht zeitnah.

Bei Volkswagen ist bzgl. des Stammwerk Umbau's und der genauen Ausrichtung bzgl. der Elektromobilität auch noch so einiges "mal wieder" im Wandel.

Das ist echt irre! Der Blume hat nahezu alle Pläne vom Diess über Bord geworfen. Kein zweites Werk in Wolfsburg, dafür bald ID.3 in Wolfsburg (erstmal parallel, danach soll er den Zwickauern weggenommen werden, ich hoffe, die Sachsen bekommen ein würdiges Ersatzmodell!), die Software 2.0 kommt nochmal viel später als geplant. Die VW-eigene Software-Schmiede CARIAD scheint total chaotisch geführt zu werden. Die armen Mitarbeiter, ich möchte nicht wissen, welcher Druck auf denen lasten muss.

Das Thema Händler:
Es geht halt Richtung Direktvertrieb der Elektroautos, bei allen Anbietern, dieser "Wandel" ist aber schon lange im Gange und bereitet speziell Volkswagen, BMW usw. größere Probleme, da die Händler in Verbrennerzeiten immer involviert waren.

Auch aus diesem Grund (aber natürlich nicht alleinig deswegen) hole ich mir mit hoher Wahrscheinlichkeit noch mal einen reinen Verbrenner, vermutlich einen Superb 4 oder Arteon. Den fahre ich dann bis in die 30-er und dann gibt es in Deutschland eh nur noch E-Autos zu kaufen.
Ich gebe allerdings Toyota zuvor eine Chance und vereinbare eine Probefahrt mit dem kommenden Prius V, ich bin also fair.

Zumal Chinesen und Japaner in Deutschland auch den Weg des Vertriebes zum Beispiel über Elektronikketten oder Baumärkte suchen.

Künftig im Hornbach-Prospekt zum Black-Friday: "10 % auf alles, was einen Stecker hat."

Um Tesla brauch man sich keine Sorgen zu machen, die Bruttomargen sind die höchsten pro Fahrzeug im gesamten Markt.

Mal schauen, wie lange noch. Erst vor knapp einer Woche hat Elon mal wieder eine völlige Kehrtwende vollzogen. Plötzlich sind Radar-Sensoren doch gut, und Stereo-Kameras alleine reichen doch nicht aus für höhere Autonomie-Level. Immerhin wird es mit Elon niemals langweilig.

Das Unternehmen kann definitiv nun ohne ihn auskommen.

Ohne Elon wäre ein Tesla für mich evtl. sogar kaufbar (wenn sie das riesige "Tablet" im Model 3 ausbauen).

[Modell T]

Upps, jetzt bekommt aber unser RenaultDaciaMazdaHondaKiaOpelRenaultPro+ und Alpine Händler ein Problem.

Das waren noch schöne Zeiten, mein ganz persönlicher Mazda Händler, seine Frau im Büro, zwei Gesellen und ein Azubi. Und immer ein wenig Zeit zum Fachsimpeln. Mit meiner C Klasse habe ich bei unserer Niederlassung seit 8 Jahren jedes mal einen anderen Annahmemeister. Er kennt dich und dein Fahrzeug nicht und du kennst ihn nicht. Schöne neue Welt.

Ich glaube, ich wechsle doch noch zu einem Joungtimer oder Oldtimer in eine kleine Hinterhofwerkstatt die ihr Handwerk verstehen. Als Hauptauto für den täglichen Bedarf kommt die kleinste und günstigste Elektronuckelpinne ins Haus und gut ist.

Gruß Frank