Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

01.04!

@Uwe
Diesen Joke hättest du nicht erst am späten Abend des 1. April bringen dürfen.

Weyoun hat geschrieben:@Uwe
Diesen Joke hättest du nicht erst am späten Abend des 1. April bringen dürfen.

Da magst du recht haben, allerdings hatte ich vorher zuwenig Zeit.


Gruß

Uwe

Über Ostern mal wieder ausführlich die Gelegenheit gehabt, Alleen im Osten zu befahren. Und wundere mich, dass nur eine Minderheit der Leute ihr Licht einschalten. Selbst Tagfahrlicht würde hier schon sehr helfen, aber das ist wohl einfach noch nicht verbreitet genug.

Mein Früherer Vectra C und der aktuelle Superb 2 schalten das Licht leider erst sehr spät ein. Und viele vertrauen halt der Lichtautomatik zu viel. Wobei mein Superb immerhin Tagfahrlicht hat (Nebelscheinwerfer mit 70 % Leistung).

Naja, mit der Lichtautomatik hat diese Problematik mal ausnahmsweise weniger zu tun. Hell genug ist es ja, sowohl objektiv als auch subjektiv, deswegen ist es IMHO schon okay dass der Lichtsensor nicht reagiert. Es geht einfach darum, den Gegenverkehr rechtzeitig zu erkennen (vor allem für das Überholen) bzw. selber rechtzeitig gesehen zu werden. Ein dunkles Auto wird in einer Allee nach etwa 200-300m quasi verschluckt - scheinen viele Leute nur nicht zu raffen. Ich habe daher vor allem auch als Selbstschutz mein Abblendlicht zusätzlich (zum TFL) eingeschaltet. Damit niemand kurz vor knapp noch zum Überholen rauszieht.

Hi!

Jibbt dat hier jemanden, der nen Diesel Tiguan mit 7-gang dsg 4motion fährt oder fuhr?
Wie sind/waren da die Schaltpunkte vom 2. in den 3. Gang? Meiner schaltet erst bei 2250 in den 3., selbst bei sehr gefühlvollem Gasfuß. Auch mit der manuellen Funktion lässt sich der 3. erst da schalten, vorher verweigert er einen Schaltvorgang... Alle anderen Gänge schalten deutlich unter 2000 bei entsprechender Fahrweise in den nächst höheren und damit verbrauchsgünstigeren Gang...

Gruß David

Ist das bei dir immer so, oder nur zu Beginn der Fahrt, wenn Motor- und Getriebeöl noch kalt und zähflüssig sind? In zweiterem Fall ist bei meinem Superb mit 6 Gang DSG und 2-Liter TDI leider genauso: Höhertouriges Fahren in den ersten Minuten, bis das Öl durch Erwärmung ein besseres Fließverhalten erhält.

Wobei man das 6-Gang-DSG (DQ250) nicht wirklich mit dem 7-Gang-DSG (DQ500) vergleichen kann. Die Gemeinsamkeit ist halt die Nasskupplung...

Egal ob wa5m oder kalt, schaltet immer erst deutlich über 2000...

Im im Bordcomputer ist kein "Sport-Modus" oder vergleichbares aktiviert? Dann ist das in der Tat merkwürdig, da bei mir (bei warmen Motor) immer schon knapp über 1.000 U/min geschaltet wird, wenn ich nicht gerade stark Gas gebe.