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Marcel123 hat geschrieben:Danke für die Antwort "NuGuido79", so ein Bike ist schon was feines und macht bestimmt Spaß!

Ist der Rahmen komplett aus CFK

ja das ist er die dreifache Cross Country Weltcupsiegerin Jolanda Neff ist mit einem Liv Giant (die Frauenmarke von Giant) mit dem XTC Advanced SL 2014 gefahren. (fährt jetzt Stöckli 29" fully )
https://www.giant-bicycles.com/_generat ... Obsess.JPG

NuGuido79 hat geschrieben:

Marcel123 hat geschrieben:Danke für die Antwort "NuGuido79", so ein Bike ist schon was feines und macht bestimmt Spaß!

Ist der Rahmen komplett aus CFK

ja das ist er

Dann ist Preis schon gerechtfertigt, die Herstellung von CFK ist ja auch sehr viel teurer und aufwendiger als z.B. von Stahl/Alu etc.....

Der Rahmen ist wohl weitestgehend stundenlange Handarbeit bevor er im Autoklaven gebacken wird. Der Rahmen kostet wohl etwa 1,6k € alleine und die CFK Räder auch nochmal in etwa. Dann die SRAM Gruppe und die Gabel und die anderen CFK Teile. Das geht gar nicht günstiger. Mit Aluminium kommt man viel viel billiger hin. Selbst die meisten Fullys sind günstiger. Aber CFK fullys mit vergleichbaren Komponenten sind dann schon astronomisch teuer.

Mir war auch wichtig das das kein so Blitz-Blink-Bunt-Poserbike wird, wo jedes Schräubchen in einer anderen Farbe eloxiert ist. Wenn man das will kauft man eine Downhillmaschine mit riesigen Doppelbrückengabeln und dem Fahrwerk einer Motocross Maschine am besten in Neongelb Ich will damit nicht auffallen sondern Fahrspaß haben. Wenn ich das Rad durch die Fußgängerzone schiebe guckt kaum jemand, das ist auch gut so. Nur wenige Kenner sieht man Bauklötze staunen.

Das Rad kommt auch jeden Tag mit zu mir in die Wohnung ins Arbeitszimmer, sonst könnte ich nicht ruhig schlafen

NuGuido79 hat geschrieben: Der Rahmen kostet wohl etwa 1,6k € alleine und die CFK Räder auch nochmal in etwa.

Das dachte ich mir schon, dass der Rahmen alleine schon nicht gerade günstig sein wird. Dein Giant fährt sich bestimmt richtig gut im Gegensatz zum alten MTB.

Vom Aussehen her ist das Bike ziemlich schlicht gehalten und sollte, wie du gesagt hast nur von Kennern identifiziert werden können. So ein Rad würde ich aber auch nicht draußen stehen lassen, wenn es nicht unbedingt sein muss.

Ich wünsch die viel Spaß mit deinen Kohlenstofffaser Gefährt.

Hallo Burkhardt,

Danke für deine Anregungen und Tips. Genau deswegen bin ich hier um unser Hobby zu teilen. Ich bin als Gelegenheitsfahrer nicht im Grenzbereich des Materials, aber sehr wohl daran interessiert, dass das Material etwas taugt und ich mich damit wohl fühle, für meinen Anwendungsbereich. Die wilden Zeiten habe ich hinter mir, das brauche ich nicht mehr. Bisher blieb bei mir selten ein Bike so wie es der Hersteller konzipiert hat und ich habe mehr oder weniger Anpassungen vorgenommen. Das werde ich auch bei meinem neuen Rad tun wo es mir nötig erscheint. Für mich war wichtig erstmal eine gute Basis zu haben was vor allem Rahmen, Laufräder, Bremsen und Schaltung angeht.

Einen serienmäßigen, ausgereiften und sicheren Carbonrahmen als Basis zu wählen, war für mich das entscheidende Kriterium aber mit CFK auch das größte Risiko, denn bisher habe ich mit dem Material keine Erfahrungen. Aber es ist Stand der Technik, also warum nicht. Das Rad habe ich auch bei einem Händler den ich vertraue erworben und nicht direkt übers das Internet bestellt, weil mir Support auch wichtig ist.

Meine ersten Erfahrungen zur 11er Schaltung sind durchweg positiv. Klettern kann ich mit der Übersetzung besser als mit meiner alten 3x8. Liegt vielleicht auch daran das das Rad jede Pedalkraft auch in Bewegungsenergie umsetzt. Es ist supersteif. Schnell genug war ich auch und die Bodenfreiheit durch die Einfachkurbel sehe ich als Vorteil. Sicherlich hast du Recht mit der Getriebespreizung, denn alles mit 11 Gängen zu realisieren ist mutig vom Hersteller, aber effektiv bin ich vorher mit einer 24er Schaltung auch nicht mehr Gänge gefahren. Die Abstufung gefällt mir soweit.

Der Lockout der Druckstufe ist ursprünglich mit einer pushlock Fernbedienung gelöst. Diese habe ich nur umgerüstet das ich die Umstellung an der Gabel selbst vornehme. Mir hat das mit dem Hebel am Lenker nicht wirklich gut gefallen. Verzichten möchte ich auf die Einstellbarkeit keinesfalls.

Zu den Reifen kann ich noch nicht viel sagen. Sie sind sehr leicht und rollen gut. Sicherlich werden auch mal andere getestet wenn die runter sind, mal sehen. Interessanter finde ich aktuelle die Luftdruckeinstellung. Da gibts es ja wohl verschiedene Meinungen. Technisch kann ich von 2-4 bar fahren. Praktisch fahre ich jetzt vorn 2.0 bar und hinten 2.5bar. Auf festem Waldboden und Sandwegen wo ich meistens fahre funktioniert das gut.

Zu den Pedalen noch ein Wort. Die Schraubpins im Schienenbein sind eine sehr unangenehme Erfahrung die ich leider immer wieder mal mache Es ist mir aber lieber als abzurutschen, wie mir das mal bei einem Sprung passiert ist, und mir dann die Knochen zu brechen. Im Moment verheilen gerade wieder die Einschläge im rechten Schienenbein von meinem letzten Ausritt mit dem alten Rad

Jetzt steht eben noch die Entscheidung an einen flachen Riser Lenker zu testen. Vielleicht etwas ungewöhnlich für ein Cross Country Bike, aber es geht ja nur um ein paar Millimeter und ein paar Grad Winkel. Die Breite von 69cm macht mir Richtig Spaß. Die Vorbauhöhe kann ich noch gut ändern. Meine Oberkörpermuskulatur muss sich auch noch ein wenig ändern

mfG Guido

... ist das irgendetwas schief gegangen @ JensII mit dem fullquote ohne Antwort ?

Ich habe nach weiteren Probefahrten mit dem Rad erste Veränderungen zum serienmäßigen Auslieferzustand vorgenommen.
Der Remote Lockout der Gabel, also die Fernbedienung am Lenker wurde umgerüstet zur einfachen Druckstufenverstellung an der Gabel. Der Vorbau wurde um 2 Spacer abgesenkt, gedreht mit 6 Grad nach unten um das Cockpit tiefer zu kriegen. Wichtigste Änderung war der Austausch des Flatbar Lenkers gegen einen RaceFace 3/4" LowRiser Carbon Lenker mit 4° Biegung nach oben und 9°Biegung nach hinten.
Insgesamt ist das Cockpit aufgeräumter, nicht wesentlicher Tiefer als vorher aber etwas angenehmer zu fahren und sieht vor allem besser aus. Deswegen das vorher/nachher Bild. Der Lenker ist auch noch ein klein wenig breiter geworden von 690 auf 725mm.

Die Lenkerklemmung wurde entfettet, mit Carbon Montagepaste benetzt und alle M5 Schrauben stufenweise mit Drehmomentschlüssel befestigt und mit Mittelfester Schraubensicherung fixiert. Dabei bin ich mit 4 Nm Anzugsmoment noch unter der Herstellervorgabe geblieben. Durch die Paste kann man das reduzieren. Bei CFK ist ja immer Sorgfalt und Vorsicht geboten.

NuGuido79 hat geschrieben: Bei CFK ist ja immer Sorgfalt und Vorsicht geboten.

Kann ich mir vorstellen, sonst macht es knack.....

Aber der Werkstoff ist schon ein Traum, vor allem wenn man mal die technischen Daten (E-Modul, Festigkeit, Dichte) mit Alu o. Stahl vergleicht ist das schon das Nonplusultra im Fahrradbereich....

Ein Autoklav in der Garage, wär schon etwas feines.


Viel Spaß mit dem Bike

Hallo zusammen!

Ich beabsichtige die Anschaffung eines E-Bike.
Einsatz: - Tages-Trekking und City-Einsatz, also ein Allrounder -.
Gibt es diesbezüglich hier im Forum Erfahrungen mit Kaufberatung.

Danke für Eure Antworten!

Grüße an's Forum!

whitko

Hallo whitko,

für eine genauere Beratung brauchts schon ein paar nähere Angaben von dir. Deswegen nachfolgende Fragen:

a) Gibt es Vorlieben bezüglich der Schaltung: Kettenschaltung, Nabenschaltung?

b) Brauchst du ne Rücktrittbremse?

c) Fährt du öfters im Dunkeln?

d) Welches Gelände fährt du? Flach, hügelig, bergig, befestigt, unbefestigt? Eher gemächlich, zügig, sportlich?

e) Kommst du mit kühnem Schwung mit dem Bein über den Sattel, sprich kannst du heute und in 10 Jahren noch einen Herrenrahmen besteigen?

f) Fährst du wenig, viel, sehr viel?

g) Was soll, was darf es kosten?

Mit internetten Grüßen
Gerald Vogt