Brette hat geschrieben: ...
Hö? Aktuell wohl eher bei 30%, steigend. ...
Kann sein das mir da die NFZ mit reingerutscht sind.
Brette hat geschrieben: ...
Und was ist mit USA, Brasilien, Japan, China?
Japaner sind keine Dieselnation. Da geb ich Dir recht. Liegt zum Teil aber eben auch daran, das dort eher kleinere Autos gefahren wurden, für die ein Diesel eher nicht lohnend war.
Brasilien hat Diesel verboten, im PKW Sektor So das letzte was ich so mitbekommen habe. Im Sektor ÖNV haben sie die Werte hoch gesetzt. So hoch das Aufträge an gute deutsche Anbieter gingen. Die setzen per Gesetz auf "BIO" Kraftstoffe und holzen dafür ihren Regenwald ab. Ob das nun besser ist darf getrost hinterfragt werden.
Andere Länder wie die Amis hatten Jahrzehnte keinen Druck auf Diesel zu setzen, weil der Benzin so billig war. Es gab keinen Markt dafür.
Viele andere Länder hatten eher eine Fahrzeugversorgung aus Billigproduktion, da lohnt der Diesel nicht, weil er die Preise überdimensional in die Höhe treibt. Einer der Gründe warum es hier lange Zeit auch keine Diesel in Kleinwagen gab. Oder sie beherschten die Technik nicht.
Oder sie wurden halt traditionell von eher aus Japan beliefert, so das sich die Frage der Besteuerung von Diesel nie ergab. Diese Länder jetzt als leuchtendes Beispiel hinzustellen, geht glaube ich am Ziel vorbei.
Es hat nicht den Grund das man dort bewußt etwas unternommen hätte gegen den Diesel.
Wenn wir noch auf dem Stand der Autos von der Größe eines Polos der ersten Generation wären, hätte sich diese Problem auch nicht ergeben. Dafür hätte sich keine müde Mark an Entwicklungskosten gelohnt und wir wären ein dieselfreies Land.
Solche Vergleiche sind nicht zweckbringend aus meiner Sicht. Es ist schön für die Länder wo es nicht zu einer Verbreitung des Diesel gekommen ist.
Ingesamt gesehen hat der Diesel ein Problem und das sollte in irgendeiner Weise in den Griff zu bekommen sein. Notfalls mit dem Umstieg auf andere Techniken als Diesel. Wenn sie denn wirklich besser sind. Bei der Entwicklung der Benziner scheint da ja auch einiges im Argen zu liegen. Wäre also nach meinem Verständnis keine Lösung. Jedenfalls momentan nicht.
Elektroautos auch nicht. Jedenfalls nicht, wenn es nicht gelingt, Längere Fahrten zu ermöglichen. Ich fahre unter Umständen 45TKM und mehr im Jahr, am Tag kommen da durchaus mal Touren von 600 KM und mehr zusammen. Da hilft mir zB. ein heutiges Elektroauto nicht viel.
Jetzt könnte man sagen, solche Jobs gehören verboten. Mag sein. Nur dann sollten wir uns auf eine noch größere Konzentration und Verstädterung einrichten. Viele Arbeitsplätze müßten dan zwangsläufig an einem Standort zusammengefaßt werden, wie auch die Zulieferindustrie dann an den Selben Standorten konzentriert werden müßte.
Mich stört einfach diese Hysterie mit der jetzt über den Diesel hergezogen wird. Das vor allem in Zeiten, wo der Benziner in einer ähnlichen Sackgasse angekommen zu sein scheint.
Ich denke solch sinnloses Tun hilft hier niemanden weiter.
Insgesamt muß etwas passieren. So kann es auf Dauer nicht weitergehen, das sehe selbst ich als Dieselfahrer so. Allerdings kann ich mir das nicht aussuchen, ich bekomme das Auto halt hingestellt und muß es weitestgehend nehmen wie es kommt.
Nur die Zeitrahmen sollten ohne Gnade definiert werden, ohne das bei jedem Wetterwechsel in der politischen Ebene etwas anderes angesagt ist und Hersteller wie auch Käufer sich darauf einstellen können.
Und es muß ein Druckfaktor da sein. Ohne dem wirds nichts. Nicht wir wollen das bis dahin soundsoviele Autos mit alternativantrieben fahren, sondern die Hersteller, welche bis zu dem Tag nicht einen bestimmten Umfang an Autos verkaufen mit alternativen Antrieben, müssen pro nicht verkauften Auto Strafe zahlen. Anders funktioniert das wohl nicht.
Gruß joe
Edit: Gerade eine Mail von DPD bekommen, dort steht unter anderem: "Die Zustellung erfolgt CO2-neutral."
Was sollte man sich darunter vorstellen?
Nein......
)
So sieht's aus