Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

"Three single vehicles from Volvo, Renault, and Hyundai had very high NOX emissions over the WLTC"
Letzter Absatz auf Seite 14 des Dokuments: http://www.theicct.org/sites/default/fi ... 152015.pdf

Mal sehen was das noch für Kreise ziehen wird.

Gandalf hat geschrieben:Mit meinem jetzigen Diesel bezahle knapp 300 Euro und muss, um diesen Mehrpreis bei der Steuer und dem Mehrpreis des Autos herauszufahren, mindestens 20.000 km im Jahr fahren.
Da finde ich den Minderpreis gegenüber Super mehr als nur gerechtfertigt.

Warum, zum Teufel, soll ich mit meinen Steuern dafür herhalten, dass dein Auto (wegen der ach so aufwendigen Dieseltechnik) einen höheren Verkaufspreis hat?

g.vogt hat geschrieben: Warum, zum Teufel, soll ich mit meinen Steuern dafür herhalten, dass dein Auto (wegen der ach so aufwendigen Dieseltechnik) einen höheren Verkaufspreis hat?

Der Diesel wird ja nicht nur wegen der PKWs subventioniert, sondern doch vor allem wegen der Spediteure.

Das Geschrei würde sicher immens gross werden, wenn plötzlich fasst alle alltäglichen Dinge um ein Vielfaches teurer würden.

g.vogt hat geschrieben:Warum, zum Teufel, soll ich mit meinen Steuern dafür herhalten, dass dein Auto (wegen der ach so aufwendigen Dieseltechnik) einen höheren Verkaufspreis hat?

Häh? Du glaubst doch nicht im Ernst, dass Benzin auf einmal niedriger besteuert wird, wenn man die Diesel-Steuer anhebt (auf Benzin-Niveau)?

Schnellschüsse mit steuerlichen Veränderungen helfen doch niemandem. Der CO2-Ausstoß ist ja auch noch wichtig. Alle Prozesse sind doch mittel- bis langfristig angelegt.

Und es gab doch schon Mercedes mit Brennstoffzellentechnik in Kleinserie,oder irre ich mich? Wohl auch Busse.

rockyou hat geschrieben:Und es gab doch schon Mercedes mit Brennstoffzellentechnik in Kleinserie,oder irre ich mich? Wohl auch Busse.

Die Brennstoffzelle ist seit 15 Jahren serienreif (Mercedes, Opel und andere Hersteller haben seit langem Prototypen auf den Straßen). Nur traut sich bisher kein Deutscher Hersteller ran wegen dem Henne-Ei-Problem (Wo soll man tanken).
Die Japaner (Honda und Toyota) sind seit diesem Jahr auf diesem Markt vertreten. Sie sind mal wieder die Pioniere, die sich was trauen.

Weyoun hat geschrieben:

g.vogt hat geschrieben:Warum, zum Teufel, soll ich mit meinen Steuern dafür herhalten, dass dein Auto (wegen der ach so aufwendigen Dieseltechnik) einen höheren Verkaufspreis hat?

Häh? Du glaubst doch nicht im Ernst, dass Benzin auf einmal niedriger besteuert wird, wenn man die Diesel-Steuer anhebt (auf Benzin-Niveau)?

Es gibt noch andere Steuern, die du und ich in den allgemeinen Haushalt einzahlen.

g.vogt hat geschrieben:Es gibt noch andere Steuern, die du und ich in den allgemeinen Haushalt einzahlen.

Na dann verstehe ich dein Problem noch weniger: Du müsstest doch über jeden Diesel-Neuwagenkäufer frohlocken, da dieser aufgrund des höheren Verkaufspreises auch automatisch mehr Mehrwertsteuer an den Staat abdrückt.

Weyoun hat geschrieben:Das darf so nicht weitergehen, dass uns die Japaner den Schneid abkaufen.

Wieso? Die deutschen Autozeitungen wurden doch auch nicht müde, immer wieder japanische Hybridautos bei Vollgasfahrt auf der Autobahn mit überragender VW-Diesel-Technologie zu vergleichen und erfreut festzustellen, dass der Hybrid bei konstant 180 nicht mehr so sparsam ist.