Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Hi Männers der fliegenden Zunft.

Meine Spitfire ist auch komplett fertig, mit dem Erstflug wart ich noch ein bisschen. Die sieht echt klasse aus, eigentlich viel zu Schade zum Fliegen.
Im Moment heize ich mit der Parkzone Mustang rum (vormittags) und Abends noch ein flottes Ründchen mit dem Multiplex Dogfighter.
Im Dogfighter fliege ich inzwischen 3S 3300mah, das hebt die Flugzeit auf ca. 5-6 Minuten.

Neues Ladegerät hab ich mir auch gegönnt , ein Robbe Powerpeak Triple + Netzteil. Sehr feines Gerät, von der BID Technik war ich von anfang an begeistert habs aber irgendwie dann doch verworfen. Na egal jetzt hab ich eins, ein zweites wird in jedem Fall noch folgen (1x im Bastelzimmer, 1x in der Garage).

Insgesamt hab ich jetzt bestimmt schon 100-150 Flüge gemacht und bis jetzt sind se alle noch heil.

Moin Moin ihr Flächenflieger,

freut mich für euch, dass es so gut und unfallfrei läuft

Bei mir "ziiiieeeeeeheeeeeen............." sich die Fortschritte, wobei ich auch erheblich weniger Zeit zum Üben habe. Ich seh's gelassen. Wird schon.
"Zerlegt" hab ich meinen T-REX glücklicherweise noch nicht.

Gruß vom Rudi

Hallo Freunde der Fliegerei,

…ich könnte heulen.

Nach Wochen der Fummelei war es am Sonntag soweit. Meine Epsilon Competion war fertig und bereit zum Jungfernflug.
…Ruder laufen alle richtig
…Schwerpunkt überprüft
…und das doppelt gecheckt.

…mein Kumpel hat das 3,50 m Monster sicher in den Wind geschoben und nach den ersten Meter in der Luft, Mist das Höhenruder steht zu tief. Ok, schnell eine Platzrunde und dann runter. Sie liegt traumhaft in der Luft, richtig satt.
…und dann kam der Super GAU, neues Model, andere Gleiteigenschaften, am Platzrand hatte sie noch ca. 5 m Höhe und ging direkt über meinen Kopf, schnell rumgedreht und dabei voll in die Sonne geschaut, trotz Mütze und Sonnenbrille und dabei in dieser Bewegung den nicht Steuerknüppel auf Tiefe gehalten und durch die Blendung den Sturzflug zu spät erkannt …
… und dann schlug sie ein, mit 3600g.
Vorne bis kurz vor dem ende des Cockpits alles Match. Flächen sind vermutlich gestaucht, Seitenruder hängt auf Halb acht, ich könnte kot….

Aus Therapiegründe sofort den Solius startklar gemacht und damit die Nerven beruhigt. Also Fliegen und Landen kann ich noch, es war wieder so ein Anfängerfehler, flieg nicht in die Sonne…

Ok, mal sehen wie ich die Kiste wieder flott kriege.

Gruß
Jochen

Oh Mann Jochen...

...das ist bitter. Ich leide mit dir
Kopf hoch - das wird wieder

Gruß vom Rudi

...ich "warte" noch auf das erste echte Elend...
...aber es wird kommen... ...ganz bestimmt

FSR-Rennboot-fahren kann ich aber, wie ich erst kürzlich wieder festellen konnte
Da wurden sogar die Profis neidisch und sind frustriert vom Teich geflüchtet, weil ihre Teile nicht recht "wollten"

Mein Beileid zur Kaltverformung.

Na klar ist der Erstflug immer aufregend, keine Frage. Ich hab es mir angewöhnt das Teil erstmal auf Höhe zu bringen, evtl. die Trimmung etwas nachzuregeln und die Langsamflugeigenschaften zu testen (OK trifft für nen Segler nicht zu ).

Viel Erfolg beim "Zusammenflicken".

Moin, moin Rudi,

ist es dir auch passiert?

Gruß
Jochen

Nö...
..."noch" nicht

Fand den entdeckten Smilie nur lustig und hier passend

PS: bis dato "nur" 3x das Heckgetriebe

1 Minute fliegen, 10 Minuten einsammeln, 3 Tage instandsetzen. So is das eben.

In der Zwischenzeit hab ich meine Mustang etwas getunt und auch noch neue Modelle angeschafft.

Parkzone Spitfire mit EZFW. 1100mm Spannweite, rund 1Kg Abfluggewicht.



E-Flite Hawker Hurricane mit EZFW. 1320mm Spannweite, rund 2Kg Abfluggewicht.



Sind beide noch ungeflogen. Als Wildflieger fast unmöglich die Kisten auf nem schmalen Feldwege zu landen.

Hi Olaf,

plan schon mal nen Hangarbau

Gruß vom Rudi