Weyoun hat geschrieben:Mein schlechtes Gewissen hält sich in engen Grenzen.
Keine Frage, bei den Kilometern, die du als Pendler runterreißt, kann ich dich durchaus verstehen. Wäre ich in der Situation, würde ich aus Kostengründen womöglich selber Diesel fahren, solange die Preisverhältnisse so sind wie sie eben sind.
joe.i.m hat geschrieben:Meins erst, solange der Chef mein Auto bezahlt, ist es quasi in die letzte Ecke verbannt. Wenn Gerald ernsthaft aufhören würde Auto zu fahren, und Teil des Systems zu sein, würde es vielleicht größer sein.
Sorry, aber das gefällt mir in diesem Absolutheitsanspruch nicht. Ich verlange ja mitnichten, dass augenblicklich sämtliche Diesel-Pkw verschrottet werden. Aber auch ohne dass ich nur noch Löwenzahn kauend mit dem Bambus-Fahrrad auf Holzreifen fahre (denn Gummi geht ja auch nicht ökologisch durch) möchte ich sagen dürfen, dass mich Diesel anstinken: Wenn TDI-Besitzer und Co. schaltfaul niedertourig Vollgas geben genauso wie wenn ich aus dem Bahnhof komme oder über den Markt radle und die Luft anhalten muss, weil dort ständig etliche Diesel-Taxen ihr Auto bei laufendem Motor temperieren.
Ich bin schon bemüht, meinen Teil beizutragen: Wir vermeiden Autofahrten, wo das sinnvoll ist (das kann übrigens auch Spaß machen), wir fahren selten Kurzstrecke, unser Auto ist ein sparsamer Kleinwagen und war noch dazu nicht neu (wie sein Vorgänger, der fast 200Tkm durchgehalten hat). Wir fliegen selten, im Inland gar nicht. Meine Frau fährt oft mit der Bahn. Und wir weigern uns standhaft, Fernbusse zu benutzen. Wir essen selten Fleisch, meine Frau gar nicht. Wir versuchen, wo möglich regionale Produkte zu kaufen usw.
Mir hat hier jedenfalls noch keiner erklären können, welchen förderwürdigen Vorteil Diesel-Pkw für die Allgemeinheit haben, dass man ihren Treibstoffverbrauch steuerlich besserstellen müsste. In der Schweiz bricht die Wirtschaft doch auch nicht zusammen?
Und ich denke halt, dass gewisse Fahrzeugklassen in dieser massiven Ausprägung nicht auf unseren Straßen anzutreffen wären, wenn es diese steuerlich verursachte Preisverzerrung nicht gäbe, bspw. diese unsäglichen SUVs und die (1-Kind-)Familien-Vans. Das ist eine klassische Fehlsteuerung, die zu korrigieren überfällig ist. Und je länger die Politik damit wartet, um so heftiger wird die vermeintlich geschonte deutsche Automobilindustrie gegen die Wand fahren.
Oder wenn er auch auf die gestiegene Feinstaubbelastung durch Benziner wie auch das daduch höhere Gesundheitsrisiko geißeln würde sowie mit Strafsteuern belegt wünscht.
Ich fahre keinen direkteinspritzenden Turbo-Benziner, sondern einen Kleinwagen, der von den hiesigen Autonarren schon scherzhaft als "Nicht-Auto" bezeichnet wurde, obwohl er auch vier Personen samt Gepäck kommod von A nach B befördert (ok, wenn ich im Gebirge wohnen täte, wäre mir der Motor vielleicht auch zu klein). Zum Glück bin ich auf den hippen neuen Twingo nicht reingefallen, aber das war auch nicht schwierig, wenn man den alten, praktischen Twingo I mochte. Und selbstredend erwarte ich von der Politik, dass sie für wirksame Kontrollen und sinnvolle Regulierungen des Schadstoffausstoßes aller Fahrzeuge sorgt.
Weyoun hat geschrieben:Selbst E-Autos erzeugen mehr Feinstaub, als man denkt: Was glaubt ihr wohl, welche Menge Feinstaub ein Satz Reifen in seinen 50.000 km Lebenszyklus "absondert"?
Und dann erst die Bremsklötze sowie Bremsscheiben!
Solange E-Autos und Hybriden rekuperieren jedenfalls nicht, d.h. vorausschauende Fahrweise, gerade in der Stadt, spart nicht nur Energie, sondern reduziert die Feinstaubbelastung, auch die durch die Bremsen verursachte.
