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skritikrt hat geschrieben:In solchen Situationen vergisst man schnell,das man eigentlich auch noch die "motorbremse" (2-3 gaenge runter und kupplung langsam kommen lasen) und die Handbremse hatt

Na ja, in meinem Fall war das Anpumpen effektiver, denn danach hatte ich wieder volle Bremsleistung, so dass ich problemlos anhalten konnte. Ich habe vor Ort die Bremsanlage gecheckt und alles war in Ordnung. Ursache war, dass die Werkstatt trotz Auftrag die Bremsflüssigkeit nicht gewechselt hatte, so dass diese viel zu alt war und somit der Siedepunkt zu niedrig. Nun ging aber die Bremsleitung direkt hinter dem Auspuffkrümmer lang. Da ich zuvor zügig unterwegs war, war der Krümmer sehr heiß und hat durch die Wärmestrahlung die überalterte Bremsflüssigkeit in der Leitung zum Sieden gebracht. Daher musste ich durch das Anpumpen das Gas erst wieder komprimieren, damit die Bremse wieder funktionierte.

Jedenfalls, nachdem ich nach dem Bremsencheck ein halbe Stunde gewartet hatte, funktionierte die Bremse wieder einwandfrei, so dass ich mit gemäßigter Geschwindigkeit weiter fahren konnte. Am nächsten Tag habe ich in einer anderen Werkstatt die Bremsflüssigkeit wechseln lassen.

skritikrt hat geschrieben:Ist meistens nur wegen Schmutz ...wuerde manch einer bezweifeln,ist aber so
Hatte es auch einmal bein frueheren auto (Daewoo Racer-gleich wie Opel Kadett) in mitte der Autobahn ...hatt nicht so fest gehalten,also ging es noch 1,5 kilometer bis zur ausfahrt

Mit dem Schmutz kann schon sein. Bei mir war die Bremse aber nicht nur leicht fest. Das Ganze war aber wärmeabhängig. Daher habe ich die Bremse abkühlen lassen und danach konnte ich vorsichtig in die nächste Werkstatt fahren, ohne dass die Bremse sich wieder festsetzte. Dort wurde dann nur der Bremssattel gewechselt. Beläge und Scheiben habe ich dann am nächsten Tag in der Werkstatt kostenlos wechseln lassen, die ich dafür verantwortlich gemacht habe. Das war dann der achte Satz Bremsscheiben vorne, bei einem Fahrzeug, das nicht einmal 140.000 km gelaufen hatte.


Gruß

Uwe

Ich habe heute den ganzen Tag an einem Sicherheitsfahrtraining des ADAC teilgenommen. Es war die Zwischenstufe zwischen Basis und Fortgeschritten. Mein eigenes Fahrzeug habe ich bewusst nicht genommen, da mir meine Reifen echt zu schade sind (nagelneue Winterreifen) und wirklich zimperlich ging es da bei zich Vollbremsungen, waghalsigen Kurvenfahrten und Ausweichmanövern ja auch nicht. Die Testwagen (ich hatte einen GLA von Mercedes) sind nach einem Jahr Testtrainings faktisch auch Schrott bzw. werden relativ aufwändig für den Widerverkauf instand gesetzt.

Neben der peniblen Aufklärung wie Sitz in der Höhe und Position (das mache ich aber schon lange), Höhe von Gurt, Distanz zum Lenkrad, Winkel der Beine und Arme, korrekte Lenkradhaltung (da wurde mir am meisten auf die Finger am ganzen Tag gekloppt, fahre halt wie ein Opel-Manta-Fahrer), gab es neben den praktischen Prüfungen auch immer wieder einiges an Theorie zwischen den einzelnen Testpunkten. Fand ich sehr locker und wirklich informativ. Cool war natürlich die Drehscheibe, die dein Wagen mal nach links oder rechts katapultiert und du den Wagen wieder unter Kontrolle bringen musst. Ab dem zweiten Anlauf habe ich das aber auch gut gemeistert. Ansonsten fahren auf nasser Fahrbahn, teilweise nass / trocken, fahren in nassen Kurven, übersteuern, untersteuern alles kam dran.

Am krassesten fand ich jedoch die Bremstests: Dort wird dir wieder mal richtig bewusst gemacht, wie sich der Bremsweg zwischen 30 bis 70khm pro Stunde teilweise dramatisch ändert. Selbst kleine Unterschiede von wenigen km/h ändern den Bremsweg signifikant. Das öffnet einem echt mal wieder die Augen über das eigene Fahrverhalten. Ich fahre ab heute wieder im Ort artig 30 km/h, was immer noch einen Bremsweg ausmacht, der zumindest auf nasser Fahrbahn einem Kind was plötzlich auf die Straße springt, kaum eine Chance übrig lässt. Unterschiede die sich bei falscher Bereifung ausmachen, sind fast als fatal zu bezeichnen. So dramatisch hätte ich das niemals ausgemacht.

Am Ende hat der Fahrlehrer uns diverse Vollbremsungen mit plötzlich aufkommenden Hindernissen gezeigt .... Der Bremsweg zwischen 30 und 70 km/h. Freunde was soll ich sagen. Bei 70 Klamotten rauscht so ein Auto bei uns faktisch komplett durch den Ort bis der Wagen zum stehen kommt und das bei einer immer noch teilweise bewussten Vollbremsung, die ich seit heute auch wieder besser kann, auch mit lenken.

Ich kann echt jedem empfehlen, dass mal zu machen. Macht es für euch, macht es für unsere Kinder. Wir alle haben das nötig und das alle Jahre mal.

Fahrtrainings sind grossartig....!!!

Ob mitm Auto oder dem Motorrad...

http://www.mz-web.de/wittenberg/vollspe ... u-23896108

Wo haben die nur alle ihren Verstand gelassen? Ich hab mich schon manches Mal bei Regen auf der Autobahn gefragt, ob andere Autofahrer mehr sehen als ich. Hier zeigt sich wieder einmal: Nein, sie fahren einfach mit Vollgas ins Nichts.

elender stau, glücklicherweise konnten wir den umfahren, war erst nach 23 uhr wieder frei

14 unfälle an der unfallstelle und 6 weitere im verlauf des staus meinte das radio gestern

ein glück das wir später los sind als geplant

VW hat sich offensichtlich einfach nur ungeschickter angestellt als die anderen...
Interessant wäre jetzt, welche Autos genau geprüft wurden, nur Euro 5 oder auch Euro 6.

...hier in Spanien zeigt man uns Deutschen mit unserer Dieselhysterie nur mitleidig einen Vogel

Mein Diesel hier läuft richtig gut...220cdi- sparsam, leise, durchzugsstark, mehr braucht kein Mensch

Gruß David

rockyou hat geschrieben:VW hat sich offensichtlich einfach nur ungeschickter angestellt als die anderen...
Interessant wäre jetzt, welche Autos genau geprüft wurden, nur Euro 5 oder auch Euro 6.

Genau.
Wer glaubt, dass nur VW seine Abgaswerte geschönt hat, hält auch am 24.12. noch Ausschau nach dem Christkind....

g.vogt hat geschrieben:http://www.spiegel.de/auto/aktuell/abga ... 87444.html

Und was ist daran so neu?

Ich habe bereits zu Beginn der Dieselgate-Affäre gesagt, das ALLE Hersteller tricksen MÜSSEN, um die Normen einhalten zu können, oder ein solch teures Chemielabor für die Abgasnachbehandlung einbauen müssen, dass es sich, wirtschatlich gesehen, unterhalb der Mittelklasse ausgedieselt hätte.

Aber damals war ja der Tenor: Nur VW ist böse. Ne, ne, VW hat nur den Fehler begangen, sich beim Tricksen erwischen zu lassen.