Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

caine2011 hat geschrieben:lohnen tut sich das idR eh nur, wenn du selber strom erzeugst

Im Prinzip ja, nur wie lange dauert es mit "ein paar" Solarzellen auf dem heimischen Hausdach, einen 150 kWh Akku voll zu laden?!

Bei den Leistungen, die mittlerweile im PKW als notwendig erachtet werden eher utopisch. Und Downsizing in Sachen Leistung (=Energiebedarf) gab's bisher noch nie. Mit 27 PS für einen 2CV wäre das villeicht noch möglich gewesen, aber das konsumieren heute die Nebenaggregate

Gruß
Nicolas

Ganz witziger Erfahrungsbericht:



Bestechend fand ich den Autopiloten - das mal so live zu sehen ist schon beeindruckend.



Bin auch noch über ein anderes Video gestolpert - da hats einer mit dem Leerfahren auf die Spitze getrieben, das Auto hat sich heruntergefahren und dummerweise ging dann auch die elektrische Entriegelung der Fronthaube nicht mehr, weswegen man nicht ans Ladekabel kam und sich eins vom Kumpel borgen musste.

nicolas_graeter hat geschrieben:Im Prinzip ja, nur wie lange dauert es mit "ein paar" Solarzellen auf dem heimischen Hausdach, einen 150 kWh Akku voll zu laden?!

Bei den Leistungen, die mittlerweile im PKW als notwendig erachtet werden eher utopisch. Und Downsizing in Sachen Leistung (=Energiebedarf) gab's bisher noch nie. Mit 27 PS für einen 2CV wäre das villeicht noch möglich gewesen, aber das konsumieren heute die Nebenaggregate

Man könnte mal ausrechnen, wie viele Tage es dauern würde, den Tesla S mit Solarzelle auf dem Hausdach vollständig zu laden.

Man muss sich auch die Frage stellen, wie man zu einer Lade-Säule mit 120 kW Maximalleistung à la Super-Charger kommt. Der normale Haus-Drehstrom-Anschluss schafft die benötigten ca. 300 Ampere Ladestrom jedenfalls nicht (1 Phase wird eher so mit 25 A abgesichert, der gesamte Hausanschluss ist häufig mit 100 A abgesichert).

Normalerweise sollte ein normaler Haushalt mit 63 Ampere abgesichert werden, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.
Zu Gunsten der Selektivität muss eben die nächste Absicherung geringer erfolgen.
Lassen Leitungsquerschnitt etc es zu, kann man durchaus höher absichern als 25 Ampere.

Weiß jetzt nicht genau die Staffelung der Amperezahlen bei Sicherungsautomaten. (Is net so meine Sparte)

Generell sollte man dann aber auch mal schauen was der Spaß kostet.


Sorry, aber ein Elektroauto sehe ich im Moment noch als "diCapriorettetdieWeltgrünenDaumenSpielzeug" an.

Und egal ob man irgend eine Form von "BioÖkoKarottenknacker" Strom bezahlt, kommt mit ein wenig Pech der Strom doch eh vom nächstgelegenen AKW.

Also der Hund beisst sich in den Schwanz, oder wie war das nochmal?

nuChristian hat geschrieben:Normalerweise sollte ein normaler Haushalt mit 63 Ampere abgesichert werden, wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.

Wohnung ist ungleich Eigenheim.

Ich wiederhole nochmal meine provokante These mit dem Aufhacken aller Straßen und dem Verlegen von Linearmotoren. Die Reifen würden dabei als "Nebenwirkung" weniger belastet, wenn die Beschleunigung nicht mehr über die Fahrzeugachsen umgesetzt wird.

Im Ernst: Zumindest Parkplätze in den Städten müssten aufgehackt werden, damit Elektroautos dort via Induktion geladen werden können. In den Ladesäulen sehe ich keine große Zukunft.

Alternativen wären noch:

Slotcars mit Stromabnehmer im Maßstab 1:1

Induktionsschleifen zur Ladung während der Fahrt

Oberleitung



Gruß
Nicolas

nicolas_graeter hat geschrieben:Alternativen wären noch:

Slotcars mit Stromabnehmer im Maßstab 1:1

Induktionsschleifen zur Ladung während der Fahrt

Oberleitung

1) Slotcars: Stromabnehmer IN der Straße? Dann darf es aber nicht regnen oder schneien. Andererseits: Im Winter wird die Straße immer angenehm warm sein durch die Kurzschlussströme.
2) Induktionsschleifen: ja, aber eben nicht in der Variante, dass ein Akku geladen wird, sondern ein Auto mit direkt über der Straße montierten Permanent Agenten vorwärts bewegt wird (Linearmotor halt)
3) Oberleitung -> Wie sähe dann eine 6-spurige Autobahn oder gar eine Kreuzung mit mehr als 5 Fahrspuren aus? Will man so viele hässliche Oberleitungen?

Weyoun hat geschrieben:[
Im Ernst: Zumindest Parkplätze in den Städten müssten aufgehackt werden, damit Elektroautos dort via Induktion geladen werden können. In den Ladesäulen sehe ich keine große Zukunft.

Parkplaetze in den Staedten ghoeren weg, bzw in Parkhaeuser, gern unterirdisch......ind der Stadt Fahrrad oder oeffentliche....

Weyoun hat geschrieben:

caine2011 hat geschrieben:blubb blubb blubb von caine2011

Wie meinen? Verstehe gerade den kausalen Zusammenhang zwischen (aus Sicht von Tesla) zu häufigem kostenlosen Laden am Super-Charger und dem Weg zur Kasse nicht.

es ginbg bei joes kommentar um die zeit die er zum tanken braucht, ich meinte, dass man auch noch den krafstoff zahlen muss
ergo die zeit die man braucht um zu laufen, was je nach andrang durchaus nicht zu unterschätzen ist

und wenn ihr schon schleifen in die stzraße legt, dann bitte so, dass das auto schwebt, damit die straße nicht so abgenutzt wird

caine2011 hat geschrieben:und wenn ihr schon schleifen in die stzraße legt, dann bitte so, dass das auto schwebt, damit die straße nicht so abgenutzt wird

Da müssen wir wohl auf die Antigravitation und vielleicht auf die Hochtemeratur- Supraleitung warten. Bis dahin gibts dann aber auch Akkus mit einer GWh pro kg.....

Gruß
Nicolas