Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Ein Problem bei dieser ganzen Diskussion ist ja, dass das Auto bei einigen Gruppen immer als Sündenbock herhalten muss, bei anderen als Prestigeobjekt heilig ist. Da bleibt ein Kompromiss eben oft auf der Strecke.
Es gibt ja auch keine gesetzlichen Obergrenzen für maximal zu bewohnendem und beheiztem Raumpro Person, geschweige denn ein Verbot von Öl-, Kohle- und Holzheizung für eben diese. Ich darf auch meine Terrasse im Winter heizen, soviel und solange ich möchte. Ich dürfte soar eine Rasenheizung verlegen...
Auch sog. "Youngtimer" fahren in immer größerer Zahl besonders in Städten herum und kosten dabei fast nichts. Was da hinten rauskommt
Ein Porsche z.B. setzt viele Techniken ein, die zuerst nur in Luxusautos eingesetzt werden können und erst Jahre später im Mittelklasseauto bezahlbar sind, auch im Motorenbereich. Die Effizienz eines Porsche 911 ist eigentlich sehr gut, auf die Leistung bezogen. Und die paar 500 PS SUV sind ja nicht das Problem, eher schon die vielen X3, Q5, Tiguan, Opel Mokka, Nissan Qashqai und Co. Aber alle verbrauchen wenige als ein Youngtimer.

StefanB hat geschrieben:Und der Strom kommt aus der Steckdose....

Stefan

Und das Essen aus dem Supermarkt oder Ökoladen...

Der Naturschutz soll ja ansonsten meistens außerhalb der Stadt stattfinden, da stört´s die Städter ja nicht... Jeder große Stadtpark sollte eigentlich als gutes Beispiel zu einem Urwald deklariert werden, inkl."Betreten verboten" Als leuchtendes Beispiel. Und der Klärschlamm wird auf den wenigen städtischen Rasenflächen verteilt...
Und nein, ich bin nicht gegen Naturschutz, im Gegenteil! Aber er funktioniert nur mit der dort lebenden Bevölkerung, die muss ein entscheidendes Mitspracherecht haben.
(Und jetzt komme mir niemand mit den Kleingartenanlagen als Hort des Artenschutzes...)

g.vogt hat geschrieben: Und für die Freunde des Steckdosenarguments: Es geht bei Feinstaubentwicklung und NOx um die konzentrierte Belastung von Ballungsräumen. Man schaue sich den - gefilterten - Schlot vom Kraftwerk Buna an und vergleiche dies mit den Kindern auf dem Fußweg bspw. der Stadt Halle, an denen Auto für Auto vorbeirauscht.

Ich sehe da eher das Problem, dass es für zehntausende von Fahrzeugen, die nachts auf dem Bürgersteig parken, viel zu wenige Lademöglichkeiten gibt. Das ist wie bei der Windenergie, bei der ja der Leitungsausbau schändlich hinterherhinkt. Die Politiker fördern das Auto, vergessen aber die Infrastruktur. Die ist ihnen zu teuer....

Wie lange braucht denn eine Solarzelle in Wiesbaden montiert, bis sie ihre zur Herstellung aufgewandte Primärenergie wieder reingespielt hat?

Was glaubt ihr ?

Stefan

g.vogt hat geschrieben:

nuChristian hat geschrieben:

caine2011 hat geschrieben:deswegen seid ihr mit dem zug nach leipzig gekommen

Da hatten wir ja noch den Mazda

Ich dachte schon, ihr hattet Angst vor den Leipziger Schlaglöchern.
Da kann man mit breiten, aber flachen Reifen schon mal nen Bandscheibenvorfall bekommen.

Du warst noch nie im Saarland??

nuChristian hat geschrieben:

g.vogt hat geschrieben:

nuChristian hat geschrieben:Ich dachte schon, ihr hattet Angst vor den Leipziger Schlaglöchern.
Da kann man mit breiten, aber flachen Reifen schon mal nen Bandscheibenvorfall bekommen.

Du warst noch nie im Saarland??

Also doch SUV?

StefanB hat geschrieben:Wie lange braucht denn eine Solarzelle in Wiesbaden montiert, bis sie ihre zur Herstellung aufgewandte Primärenergie wieder reingespielt hat?

Was glaubt ihr ?

Stefan

Maximal 5 Jahre

StefanB hat geschrieben:Wie lange braucht denn eine Solarzelle in Wiesbaden montiert, bis sie ihre zur Herstellung aufgewandte Primärenergie wieder reingespielt hat?

Was glaubt ihr ?

Stefan

http://www.umweltbewusst-heizen.de/Stro ... ltaik.html

http://www.n-tv.de/wirtschaft/Gabriel-w ... 19601.html

Gabriel will zurück zur Planwirtschaft: Energie kostet einen Festpreis, egal wie teuer die Rohstoffe sind.
Ich weiß echt nicht, in wie viele Fettnäpfchen Gabriel noch treten will. Immerhin hat er jurzem gesagt, dass er wieder Lehrer werden will, wenn es mit der politischen Karriere vorbei sein sollte...

g.vogt hat geschrieben:@Weyoun: War mir schon beim Schreiben klar dass der Einwand mit der Rennstrecke kommt. Ich denke es wird trotzdem deutlich, wie es gemeint war.

Na dann ist ja gut.

g.vogt hat geschrieben:Was die Feinstaubentwicklung beim Radfahren angeht, da fehlt mir irgendwie ein Smiley an deiner Behauptung. Als Denkanstoß: Schau dir mal die Bremsbeläge bei Scheibenbremsen an Fahrrädern und Autos an und vergleiche insbesondere Fläche und auch Dicke. Ich denke es ist angemessen, davon auf das Verhältnis der vermeintlichen Emissionen zu schließen...

Ich sprach ja auch von "Emission pro kg" und nicht von "Emission pro km". => Jetzt sogar mit Smiley...
Übrigens: Beim Auto hält eine Bremsscheibe mal locker 100.000 km (bei mir sind nach 90.000 km sogar noch die ersten Bremsbeläge drauf). Beim Fahrrad dürfte nach spätestens 10.000 km die Bremse erneuerungswürdig sein. Also pro Auto-Wechsel-Intervall 10 mal das Fahrrad-Wechsel-Intervall. Da kommt das mit dem gleichen Feinstaub pro kg und km sogar annähernd hin. Zu den Reifen: Ich glaube, da hat ein Fahrrad pro kg und km sogar deutlich mehr Abrieb. Beim PKW halten die Reifen so um die 50.000 km, beim Rad nur rund 5.000 km.

Wenn man unterstellt, dass die Hersteller der Module den Strom nicht geschenkt bekommen, muss sich die Energieausbeute in absehbarer Zeit rentieren, sonst würde - trotz Fördermittel - da niemand Geld investieren.

http://m.heise.de/tr/artikel/Die-schmut ... 79759.html