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Was sind schon 100 km? Allein bei mir im Kollegenkreis ist die Anzahl derer, die zwischen 100 und 200 km TÄGLICH pendeln, nicht mehr an zwei Händen abzuzählen!

Ist ja irre. Da wuerde ich ja bei dem Verkehr ne Panne kriegen. Es gibt Arbeitgeber, die stellen Stromtankstellen auf. Dann ginge das.

Theoretisch könnte Tesla den Ladevorgang an ALLEN Chargern unterbinden, wenn sie der Meinung wären, man tankt zu oft.

Theoretisch haben uns die erdoelfoerdenden Laender ebenso im Griff

120 kW, die den Akku in 40 Minuten auf 80 % laden (der neue 100 kWh Akku braucht etwas länger!)?

da bin ich bei Dir. ChaDeMo Standard geht wohl in der Schweiz bis zu 150kw/h. Allgemein immerhin 50kw/h. Kriegt man also die Batterie bei einer Tasse Tee voll. In Japan ueblich, in Frankreich durchaus praesent, habe ich damit sehr gute Erfahrungen gemacht. In D so gut wie Fehlanzeige. Aber es stimmt, wie beim Verbrenner muss man eine Versorgungsinfrastruktur mit aufbauen.

Waere eigentlich konsequent im Sinne des Energiewandels.

Logan68 hat geschrieben: Ist ja irre. Da wuerde ich ja bei dem Verkehr ne Panne kriegen. Es gibt Arbeitgeber, die stellen Stromtankstellen auf. Dann ginge das.

Wir haben ZWEI Stromtankstellen an unserem Standort und die sind vorrangig unseren elektrischen Erprobungsfahrzeugen vorbehalten.

Da haben die 2.500 Mitarbeiter am Standort die Zonk-Karte gezogen, wenn sie auch mal laden wöllten, aber nur 2 oder 3 Stunden am Tag dafür die Zuteilung bekommen.

Als Stromtankstelle in unserer Firma wäre zudem einzig induktives Laden sinnvoll (große Schleifen unterhalb der Parkflächen), denn der Platzbedarf für oberirdische "elektrische Zapfsäulen" wäre bei unserer großen Mitarbeiterzahl immens! Nur gibt es leider noch keinen einheitlichen Standard, was induktives Laden angeht. Jeder PKW-Hersteller kocht da momentan sein eigenes Süppchen...

Wir haben zwar auch Fernpendler, aber die meisten Kollegen kommen aus der Stadt (wo's gar kein Auto bräuchte) oder dem nahen Umland, die könnten problemlos elektrisch pendeln. Zumal oft eh ein zweites Auto in der Familie existiert.

Als größte Hürde sehe ich den Anschaffungspreis, der eben doch deutlich höher ist, praxistauglich sind Elektroautos längst.

Ich bin aber durchaus zuversichtlich, dass sich der Markt bald sprunghaft verändern wird.

Als größte Hürde sehe ich den Anschaffungspreis, der eben doch deutlich höher ist, praxistauglich sind Elektroautos längst

Leider wahr, wenn der Spritpreis mal wieder steigt, kann das jedoch mittelfristig bei vielen Tageskm amortisiert werden. Der Wertverfall ist auch noch so ein Thema.

Es gibt da eine ausgepraegte psychologische Hemmschwelle. "Was passiert, wenn ich im Dunkeln bei Regen und Schnee im Wald stehe und kein Strom mehr habe....." Aber es stimmt. abhaengig von der Marke muss man seine Strecken mehr planen.

Ich bin sehr gespannt auf den Ampera E und das Modell 3. BMW will jetzt sogar den 3er elektrifizieren. Mein Gott, von 6 auf 0 Zylinder.

Ich bin auch sehr gespannt auf die neuen Stromer der nächsten Jahre (unabhängig, ob nun Direkt- oder Wasserstoff-Stromer), lehne die ja nicht von vorn herein ab.

Aber vor 2025 wird das Henne-Ei Problem (nicht genügend Ladesäulen, weil zu wenige Autos <=> Zu wenige Autos, weil zu wenige Lademöglichkeiten) wohl nicht gelöst sein. Das Bestreben unserer Regierung, bis 2020 1 Mio. Autos auf deutschen Straßen zu haben, wäre nur noch dann zu realisieren, wenn ALLE staatlichen und kommunalen Behörden ihre kompletten Fahrzeugflotten umgehend gegen elekrische Automobile austauschen und zudem jede Menge Ladesäulen auf öffentlichen Plätzen montieren würden.

Zudem wünsche ich mir als Pendler einen >= 100 kWh Akku (wie beim neuen 150.000 € Tesla S P100D), der mich ohne Zwangs-Tanken weit fahren lässt, allerdings zu "humanen" Preisen. Solange das nicht der Fall ist, fahre ich (gezwungenermaßen) mit fossilen Brennstoffen.

wäre nur noch dann zu realisieren, wenn ALLE staatlichen und

WIR SCHAFFEN auch DAS!

Weyoun, ist mir schon klar, dass die derzeitigen Modelle auf dein Anforderungsprofil nicht passen. Es gibt aber genug potentielle Kundschaft, bei der eines passen täte. Wenn man nur selten 3stellige Strecken zurücklegen muss kann man da auch mal n Päuschen verkraften und erfreut sich täglich an der Unkompliziertheit des Stromers.

...Warum erfreust du dich eigentlich nicht an einem unkomplizierten Stromer
Was sind denn deine Gründe, das von dir so angepriesene nicht zu fahren?

David 09 hat geschrieben:...Warum erfreust du dich eigentlich nicht an einem unkomplizierten Stromer

Das würde mich auch mal interessieren....

g.vogt hat geschrieben: Als größte Hürde sehe ich den Anschaffungspreis, der eben doch deutlich höher ist, praxistauglich sind Elektroautos längst.

Ich bin aber durchaus zuversichtlich, dass sich der Markt bald sprunghaft verändern wird.

Da stehts