Boxen, Tontechnik und Klangphilosophie
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Nun, auch bei einem E-Mobil wäre VW wohl meine letzte WahlDavid 09 hat geschrieben:Ich habe mich mal ernsthaft mit einem e-Auto beschäftigt. Ich dachte mir, guckst mal, um auch g.v.-Argumentationen zu folgen (kleiner ist manchmal mehr) nach einem Kleinwagen mit e-Motor...
Nee, das kann es nicht sein- ein vw e-up, ein bisschen Ausstattung, interieur mit dem Charme eines trabbi, 30k €
. Den Renault Zoe gibt es ab 22.000 € zzgl. Batteriemiete (59 €/mt), den Nissan Leaf ab 23.000 zzgl. Batteriemiete (ab 79 €/mt) oder mit Batteriekauf ab 29.000 € - mit dem Unterschied zum VW UP, dass man hier für ca. 30.000 € ein echtes Auto kriegt 
Zum Glück hast du das Wort "eigentlich" verwendet um deine eigene Aussage selbst etwas zu relativierenWeyoun hat geschrieben: Dein geschildertes Problem gibt es also eigentlich nicht.
Doch das Problem gibt es wirklich, denn die kriminelle Energie einiger Menschen ist sehr hoch was die Manipulation solcher Systeme angeht. Als Prüfer werde ich gelegentlich damit konfrontiert. Es kam schon vor das elektronische sicherheitsrelevante Systeme dem Fahrzeug, dem Fahrzeugführer und auch bei der HU suggerieren, es ist alles in Ordnung, obwohl dem nicht so war. Deswegen finden in Zukunft vertiefte Untersuchungen statt welche immer komplexer werden.Aus dieser warte habe ich es noch gar nicht betrachtet...Na dann kauft mal alle den e-up, unter diesen Konditionen ich mit Sicherheit nicht- und wenig wahrscheinlich, dass es überhaupt ein vw wird...Es sei denn, ich werde gezwungen-mit Geldwert Vorteil! Aber das scheint mir bei VW eher unwahrscheinlich@TRABBI
Für den "Durchschnitts-Ossi" hat der Trabbi damals mit rund 12.000 Ostmark rund ein Brutto-Jahresgehalt gekostet. Der E-Up für 30.000 € kostet in der heutigen Zeit sogar etwas weniger als ein heutiges durchschnittliches "Brutto-Deutschlands-Gehalt"
...Mein reden!weyoun
Meine Rede, aber jedesmal, wenn ich hier mit der Brennstoffzelle ankomme, wird mir an den opf geschmissen, wie schlecht der Wirkungsgrad beim Herstellen des Wasserstoffes dochg ist...
Dabei ist der Wirkungsgrad doch völlig "Latte", wenn hierfür eh nur Strom aus erneuerbaren Energien dafür genutzt wird, deren Kraftwerke bei Überproduktion sonst abgeschaltet werden müssten.
Ich sagte ja nicht, ihr solltet euch alle sofort den E-Up kaufen, sondern lediglich, dass der Preis nur "gefühlt" so hoch (also relativ) ist.David 09 hat geschrieben:Aus dieser warte habe ich es noch gar nicht betrachtet...Na dann kauft mal alle den e-up, unter diesen Konditionen ich mit Sicherheit nicht- und wenig wahrscheinlich, dass es überhaupt ein vw wird...Es sei denn, ich werde gezwungen-mit Geldwert Vorteil! Aber das scheint mir bei VW eher unwahrscheinlich@TRABBI
Für den "Durchschnitts-Ossi" hat der Trabbi damals mit rund 12.000 Ostmark rund ein Brutto-Jahresgehalt gekostet. Der E-Up für 30.000 € kostet in der heutigen Zeit sogar etwas weniger als ein heutiges durchschnittliches "Brutto-Deutschlands-Gehalt"
Die genannten 75.000 € sind leicht erklärt: Das würden Hochleistungs-Ladestationen vom Schlage eines Superchargers kosten (oder sogar noch besser bzgl. der Ladeleistung): >= 120 kW Ladeleistung und nahezu vollständiges Aufladen in >= 20 Minuteng.vogt hat geschrieben:Zur "EU-Posse":
Im Moment käuen alle Medien nur ein verkürzte Info auf einen Spiegel-Artikel wieder. Gerade der genannte Preis für eine Ladestation scheint mir in dieser Verkürzung recht merkwürdig. Ich vermute, es wird für Hausbesitzer keine Verpflichtung für den Einbau von Schnellladestationen geben.