Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Hauptfahrstrecke:A92 München Richtung Deggendorf ab Unterschleißheim bis Flughafen München (Arbeitsstätte),Dauer Autobahnfahrt ca 8-10 Minuten, Fahrstrecke Hin und Zurück nach Hause ca 50 km; Verbrauch Tiguan: 7,8 Liter, Toyota Corolla Verso: 8,3 Liter, also 0,5 Liter weniger beim VW und das obwohl der Motor und Technik um die 8 Jahre jünger und moderner ist, na ja tolle Entwicklungsarbeit ....
man kennt sich sowieso nicht mehr aus welche Autos welche Motoren drin haben,früher war ein 316er BMW 1,6 Liter Hubraum, ein 320 hatte einen 2 L Motor 6 Zylinder,heute sieht das anders aus:
316: 1,5 Liter
318: 1,5 Kiter
316 D: 2 Liter
C-Klasse 180: 1,6 Liter
C- 250: 2 Liter

alles scheinbar durch das Downsizing,niemand kann es aufhalten,bis auf Mazda (und Toyota) die haben auch noch große Hubraums,allerdings kostet ein 6er fast soviel
wie ein JW 3er BMW oder Mercedes C-Klasse, die günstigen Preise sind bei Mazda schon lange vorbei

madison hat geschrieben:und das obwohl der Motor und Technik um die 8 Jahre jünger und moderner ist, na ja tolle Entwicklungsarbeit ....

Zumal der Toyota auch dann noch läuft, wenn der Tiguan seinen dritten Turbo, sein fünftes Software-Update oder wegen Kettenschaden einen neuen Motor hat

Skandalös finde ich nur, dass Neukunden zukünftig zahlen sollen, während Altkunden wie Blutsauger weiter kostenlos tanken dürfen.

. Finde ich nicht. Endlich wird Pioniergeist mal belohnt.....

burki hat geschrieben:So, heute kam mein Briefchen zwecks Softwareupgrade (Yeti) mit gleichzeitiger Androhung einer Stilllegung spätestens beim nächsten TÜV, falls ich mich weigern würde...

Nach den jüngsten Verlautbarungen von VW kann man das ja getrost ignorieren...

burki hat geschrieben:So, heute kam mein Briefchen zwecks Softwareupgrade (Yeti) mit gleichzeitiger Androhung einer Stilllegung spätestens beim nächsten TÜV, falls ich mich weigern würde...

Das ist BULLSHIT, was dir da suggeriert wird.
Mindestens bis ende 2017 läuft die Aktion, ich habe auch Post bekommen, der vw-Händler droht mir auch mit stilllegung, das kba bittet mich, dem update Angebot nachzukommen...
Ich fahre im Januar ganz locker ohne ud zum TÜV, dann schauen wir mal
Bevor irgendjemand deine be erlöschen lässt, muss er dir einen klagefähigen Bescheid schicken-dann kannst immer noch reagieren.
Solange vw keine vernünftige Lösung anbietet, und das ist es in meinen Augen nicht, wenn der Motor nur noch auf prüfstandmodus läuft, von dem mir bei VW trotz mehrfacher und beharrlicher nachfragen noch keiner gesagt hat, was der für langzeitauswirkungen auf den Motor hat, sollte man sich gut überlegen, ob man das Risiko eingehen will...
Ne blaue Plakette wird es wohl kaum für die jetzigen ea189-Fahrer auch mit dem 23r-update geben...

Gruß

Wir vom "Tüv" können im Moment gar nicht feststellen welches Fahrzeug eventuell durch unzulässige Motorsoftware seine Betriebserlaubnis verliert und verloren haben kann. Bei der Systemdatenprüfung und der UMA (Untersuchung Motormanagement Abgasverhalten) im Rahmen der Hauptuntersuchung kann nicht festgestellt werden welche Motorsoftware vorhanden ist und ob diese zulässig ist. Die Hersteller wollen den Überwachern ja so wenig wie irgend möglich Zugriff gewähren. Es gibt auch keine Prüfhinweise oder Datenbanken dazu und auch seitens der technischen Leitung sind mir und meinen Kollegen noch keine Informationen diesbezüglich gegeben worden.

g.vogt hat geschrieben:

burki hat geschrieben:So, heute kam mein Briefchen zwecks Softwareupgrade (Yeti) mit gleichzeitiger Androhung einer Stilllegung spätestens beim nächsten TÜV, falls ich mich weigern würde...

Nach den jüngsten Verlautbarungen von VW kann man das ja getrost ignorieren...

So sieht es aus, VW hat ja angeblich in Europa keine Gesetze gebrochen. Und Opel würde zu solch einem Software-Update wohl "Produktverbesserung" sagen... (siehe link unten)
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Behoerde- ... 61926.html

NuGuido79 hat geschrieben:Wir vom "Tüv" können im Moment gar nicht feststellen welches Fahrzeug eventuell durch unzulässige Motorsoftware seine Betriebserlaubnis verliert und verloren haben kann. Bei der Systemdatenprüfung und der UMA (Untersuchung Motormanagement Abgasverhalten) im Rahmen der Hauptuntersuchung kann nicht festgestellt werden welche Motorsoftware vorhanden ist und ob diese zulässig ist. Die Hersteller wollen den Überwachern ja so wenig wie irgend möglich Zugriff gewähren. Es gibt auch keine Prüfhinweise oder Datenbanken dazu und auch seitens der technischen Leitung sind mir und meinen Kollegen noch keine Informationen diesbezüglich gegeben worden.

Das ist ja ein starkes Stück! Heißt das, ihr würdet auch (illegales) Chiptuning nicht mitbekommen (wenn kein separates Steuergerät verbaut wurde), weil ihr die Software-Version nicht erkennen könntet? Mit einem 400 € Gerät kann ich über die OBD-Schnittstelle bei allen VWs die einzelnen Steuergeräte sowohl auslesen als auch gewisse (nicht alle) Parameter ändern und ihr beim TÜV könnt nicht mal alles lesen? Aua, das tut echt weh!

So sieht es aus. Es findet eine Abfrage der Steuergeräte statt und entsprechend den von der FSD gegebenen Vorgaben wird wird geprüft ob das System richtig reagiert, beispielsweise ob sich ein per Knopfdruck deaktiviertes ESP beim nächsten Start wieder automatisch aktiviert. Geänderte Kennfelder oder Softwaremanipulationen sind nicht feststellbar solange das Steuergerät bei der OBD Abfrage sich korrekt meldet und bei der Abgasuntersuchung die durchgeführten Prüfbereitschaftstests zeigt.

@NuGuido79

Wird bei der HU auch geprüft, ob die Start-Stopp-Automatik beim Starten des Fahrzeug aktiviert ist`

Mich stört das Teil doch etwas und würde gerne das Fahrzeug umcodieren (lassen), dass beim Start die letzte Einstellung der Start-Stopp-Automatik wieder übernommen wird. Ärgerlich wäre dann natürlich, wenn es Ärger bei der nächsten HU geben würde.


Gruß

Uwe

Uwe Mettmann hat geschrieben:@NuGuido79
Wird bei der HU auch geprüft, ob die Start-Stopp-Automatik beim Starten des Fahrzeug aktiviert ist`
Uwe

Die Start-Stopp Automatik zählt meines Wissens nach nicht zu den sicherheitsrelevanten Systemen und ist deshalb auch bei der HU nicht relevant. Die System- und Prüfdaten für die HU unterscheiden sich aber von Fahrzeug zu Fahrzeug, je nach Auststattung und werden genau nach Anleitung abgearbeitet. Bei Fahrzeugen ab Erstzulassung nach April 2006 immer mit dem HU-Adapter am OBD Anschluss.