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2er cabrio im letzten Urlaub gehabt...Was für ein Reinfall...Der Golf wesentlich windentspannter

"windentspannte" Cabrios, mit Nackenwaermer und Pomassage. Naechste Stufe Saenfte?

Der EOS war auch so windentspannt. Der hatte die Torsionssteifigkeit eines frischen Kantenweissbrotes.....

Einser ausschließlich Wandler-Getriebe verbaut

Die sich m.E. komfortabler und aehnlich sportlich wie die DSGs fahren lassen. Das Beste, was ich mit Verbrennungsmotor gefahren bin.

Logan68 hat geschrieben: Der EOS war auch so windentspannt. Der hatte die Torsionssteifigkeit eines frischen Kantenweissbrotes.....

Aber der war vermutlich im Vergleich zu meinem Chevrolet Cavalier Convertible steif wie ein Panzer. Wenn ich mit meinem Chevy nur mit einem Vorderrad auf einen Bordstein gefahren bin, verklemmten sich die hochgefahrenen Seitenscheiben (vorne/hinten) gegenseitig. Da stimmte dann das "Spaltmass" nicht mehr so ganz...

Christian H hat geschrieben:Da stimmte dann das "Spaltmass" nicht mehr so ganz...

Noch schlimmer wie bereits ab Werk ??

Ja, schlimmer... Das war wirklich eine abenteuerlich zusammengeschusterte Kiste.

2er cabrio im letzten Urlaub gehabt...Was für ein Reinfall...Der Golf wesentlich windentspannter
"windentspannte" Cabrios, mit Nackenwaermer und Pomassage. Naechste Stufe Saenfte?

Und wenn es so wäre? Auf meinem eisenschwein wirbelt es hinter der Brille nicht so, wie in dieser (für mich) fehlKonstruktion von 2ercabrio
hoch lebe der nackenwärmer, die pornomassage und die sänfte

Lange nichts mehr gepostet hier im Auto-Thread.

Da ich dachte, dieses Thema kommt von unserem "Diesel-Liebhaber" Gerald, bisher aber nichts kam, erbame ich mich mal, das Diesel-Bashing fortzusetzen.
Diesmal ganz harter Tobak:
http://www.n-tv.de/auto/Diesel-Pkw-sind ... 86001.html
Ein 20 bis 30 mal so schwerer Brummi emittiert weniger Stickoxide als ein moderner Euro-6-PKW Und das nur, weil Busse und Brummis im realen Fahrbetrieb getestet werden und PKWs im Prüflabor der Hersteller
Da überlegt man sich als Wochenend-Pendler, ob man nicht doch lieber zukünftig den Fernbus nimmt, falls es bzgl. Fahrzeit und Haltestellen-Dichte machbar ist...

Andere Themen, die "zwischen den Jahren" aufkamen:

1) Andere Länder, andere Sitten
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Gericht-v ... 89011.html

2) Zukünftig wird jedes im Auto gesprochene Wort an die Cloud geschickt => gruselige Vorstellung
Zudem soll VW planen, eine ein-eindeutige "Halter-ID" zu vergeben, mit der man beim Übergang vom alten zum neuen Auto mit einem Klick alle Einstellungen an der Software laden kann. Auch elektronische Zweitschlüssel kann man von hier aus verwalten. Ich will solch einen Scheiß nicht, sondern einfach nur ein Auto Ich sehe schon die Auto-Klau-Mafia, wie sie die Zähne fletscht, wenn man das mal geknackt hat und dann einfach einen Zweitschlüssel zum Öffnen und Starten des Autos per App erhält...
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Gericht-v ... 89011.html

3) Änderungen für Teilnehmer des Straßenverkehrs ab 2017 (sind nicht alle aufgelistet, es fehlt u.a. der Fakt, dass alle, die nach 2013 den Führerschein für Kleinlaster und -Busse (3,5 bis 7,5 Tonnen) erworben haben, regelmäßig zum Gesundheits-TÜV müssen. Alle, die den Führerschein vorher besaßen, dürfen ihn ohne Überprüfung behalten.):
http://www.focus.de/auto/ratgeber/koste ... 57849.html
Die sinnvollste Änderung ist für mich die Kinderbegleitung per Fahhrad auf dem Bürgersteig.

Weyoun hat geschrieben:Lange nichts mehr gepostet hier im Auto-Thread.

Da ich dachte, dieses Thema kommt von unserem "Diesel-Liebhaber" Gerald, bisher aber nichts kam, erbame ich mich mal, das Diesel-Bashing fortzusetzen.

Ja, das sind meine guten Vorsätze fürs neue Jahr

Diesmal ganz harter Tobak:
http://www.n-tv.de/auto/Diesel-Pkw-sind ... 86001.html
Ein 20 bis 30 mal so schwerer Brummi emittiert weniger Stickoxide als ein moderner Euro-6-PKW Und das nur, weil Busse und Brummis im realen Fahrbetrieb getestet werden und PKWs im Prüflabor der Hersteller

Das hab ich auch schon gelesen. Es deckt sich mit meinem persönlichen Eindruck, der von einigen hier im Thread als Einbildung abgetan wurde, dass moderne Lkw und Busse weniger stinken als Diesel-Pkw und Diesel-Kleintransporter.

Da überlegt man sich als Wochenend-Pendler, ob man nicht doch lieber zukünftig den Fernbus nimmt, falls es bzgl. Fahrzeit und Haltestellen-Dichte machbar ist...

Naja, die stehen dann ggf. auch mit im Stau oder rutschen ins Stauende wie jüngst auf der A4.
Generell stehe ich der Entwicklung bei Fernbussen skeptisch gegenüber. Und ich sehe auch leider keine Anstrengungen bei der Bahn, ihr Angebot ggü. den Fernbussen attraktiver und flexibler zu machen, im Gegenteil (Stichworte Hin- und Rückfahrkarte mit festem Rückfahrtsdatum, "Flexpreis").
Btw.: Gibts eigentlich für Dieselloks und Dieseltriebwagen irgendwelche Abgasnormen?

2) Zukünftig wird jedes im Auto gesprochene Wort an die Cloud geschickt => gruselige Vorstellung
Zudem soll VW planen, eine ein-eindeutige "Halter-ID" zu vergeben, mit der man beim Übergang vom alten zum neuen Auto mit einem Klick alle Einstellungen an der Software laden kann. Auch elektronische Zweitschlüssel kann man von hier aus verwalten. Ich will solch einen Scheiß nicht, sondern einfach nur ein Auto

Bei iPhones finden das alle ganz toll

3) Änderungen für Teilnehmer des Straßenverkehrs ab 2017
...
Die sinnvollste Änderung ist für mich die Kinderbegleitung per Fahrrad auf dem Bürgersteig.

Und wenn man sich mal überlegt, wie lange es gedauert hat, das Gesetz diesbezüglich zu ändern...

Betrachtet man die Partikelteilchen ( die nano-Teilchen, die Lungengängig sind ), erzeugen modernste Benziner einen überhöhten Ausstoß an Dreck, der 1000fach über dem erlaubten liegt.

Deshalb bekommen alle Benziner Filter, Fahrverbote sind angedacht.

Tja, der Einäugige war schon immer König unter den Blinden

Stefan

StefanB hat geschrieben:Betrachtet man die Partikelteilchen ( die nano-Teilchen, die Lungengängig sind ), erzeugen modernste Benziner einen überhöhten Ausstoß an Dreck, der 1000fach über dem erlaubten liegt.

Zu den "modernsten Benzinern" gehören bspw. auch die Hybridantriebe von Toyota, und die erzeugen mitnichten Partikel in diesem Umfang.

Die Toyota-Hybriden nutzen meines Wissens ja auch keine Direkteinspritzung in Kombination mit einem Turbo wie gefühlte 98 % aller Benziner aus dem VW-Konzern. Die Filter für den Benziner kommen leider erst im September 2018 (EURO 6C) und auch nur für die Autos, die NACH diesem Stichtag zugelassen werden. Außnahmen gelten für die Autos, für die der Hersteller die Typzulassung nach dem 01.09.2017 beantragt hat, dann gilt die Euro 6C bereits ab diesem September, bzw. wenn die Autos auf den Markt kommen.

Wobei die Benziner natürlich ein anderes Thema adressieren (Rußpartikel) als die Diesel (NOx-Emissionen).