Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

baerndorfer hat geschrieben:

Ich will mir gar nicht vorstellen, wie so ein +500PS Sportwagen abgeht.
Das muss extrem sein.

Wo soll der abgehen?

Schon mal Track Days gebucht? Empfehlenswert!! Mit 100 PS kann man sich da schon selber ganz schoen die Hosen fuellen....ganz ohne Gegenverkehr.....somit auch ethisch einigermassen vertretbar....great fun....

zeitgespenst hat geschrieben: Irgendwann rief irgendwer "grauer Roomster !" und da niemand aus der Schlange hervortrat, war das wohl meiner.
Irgendwer hat in dem Getümmel sogar gefragt, ab da irgendwas zur Fahzeugbedienung erklärt werden muss bei der Übergabe. Hat meine Frau bejaht, ich verneint, blos raus aus der Halle. Man schämt sich ja fast zwischen den vielen Oktavias.

Da haben wir auch noch die gleiche Farbe.

Als ich den Roomster gekauft hatte war gerade das Facelift mit TSFI und DSG in den Startlöchern.
Ich hatte dem Braten aber nicht getraut und lieber zum älteren Model gegriffen, der Motor hatte ja schon etliche Evolutionsstufen durchlaufen.
Wir sind mit dem Hochdachkombi immer noch komplett zufrieden und werden den auch noch eine ganze Weile behalten.
Gerade mit Kleinkind ist er ungeheuer praktisch......ja ja..... so verschieben sich die Prioritäten

VG

NiedrigerIQ hat geschrieben:

baerndorfer hat geschrieben:

Ich will mir gar nicht vorstellen, wie so ein +500PS Sportwagen abgeht.
Das muss extrem sein.

Wo soll der abgehen?

Schon mal Track Days gebucht? Empfehlenswert!! Mit 100 PS kann man sich da schon selber ganz schoen die Hosen fuellen....ganz ohne Gegenverkehr.....somit auch ethisch einigermassen vertretbar....great fun....

Leistungsgewicht.....nur das zählt!

Mit meinem leergeräumten Fiesta war ich recht schnell auf dem kleinen Kurs unterwegs und konnte auch deutlich leistungsstärkere Fahrzeuge hinter mir lassen.
Gut, gegen einen GT2 mit getunten 550 PS sieht man trotzdem schnell alt aus.
Da hätte meine Schüssel nochmal 500Kg weniger wiegen müssen.
Hat aber auch mit nur 145PS tierisch Spaß gemacht. (Damals waren 145PS noch etwas!!! Der GTI 16V hatte knapp 130)

VG

Und der Fahrer spielt in etwa die Rolle des Raums bei den Lautsprechern.....so als Analogie....

Mir gings so dass ich auch mit staerkerem Material nicht mehr schneller...bin aber auch unterdurchschnittlich begabt....

aaof hat geschrieben:Mein 5er (1.6 Benziner, 105 PS) schaukelt sich bei ca. 8.4 Liter bei Fahrt auf Landstraße, kurz Autobahn und Stadt ein. Auf der Autobahn komme ich selbst bei moderater Fahrweise nicht unter 7 Liter.

Ich komme mit meiner nicht gerade leichten A-Klasse (122 PS Benziner, 4 Zylinder, 1,6l und Turbo) auf der Autobahn bei einem Durchschnittstempo von ca. 110 bis 120 kmh (mehr geht auf Schweizer Autobahnen nicht) auf 5,5l auf 100 km (inkl. aktiver Klimaanlage). Und mir wollen die Leute weissmachen, dass Downsizing nix bringt, sondern sogar mehr Sprit verbraucht .

jottlieb hat geschrieben:Und mir wollen die Leute weissmachen, dass Downsizing nix bringt, sondern sogar mehr Sprit verbraucht .

Ich schreib's gerne nochmals: Das ist kein richtiges Downsizing. Hättest du deine 122 PS aus 1.0 Liter Hubraum, DAS wäre Downsizing. Und ob so ein zwangsbeatmetes Anlasser-Motörchen bei 120 km/h immer noch 5.5 Liter braucht, wage ich zu bezweifeln

Gruss
Christian

Bei 120kmh Momentangeschwindigkeit braucht der schon 5,5 Liter, das kann ich glauben. Aber nicht bei 120kmh Durchschnittsgeschwindigkeit, das ist was ganz anderes.

Und das Thema Downsizing wurde, wie du schon richtig festgestellt hast, auch noch nicht wirklich verstanden (http://de.wikipedia.org/wiki/Downsizing)

Naja, Downsizing kann man den 1,6 Liter mit 122 PS schon bezeichnen. Mein Calibra hatte nen 2 Liter Motor und 115 PS. Egal, ob es nun ein 1,2 mit Turbo ist oder ein 1,0 mit Turbo, die Motoren werden kleiner und haben die gleich PS Zahl. Die Frage ist, ob sie wirklich weniger verbrauchen! Ich höre immer so Horrorgeschichten, das die 5,3 Liter bei dem und dem Motor nicht zu halten sind, wenn ich dann den Wagen fahr, komm ich wirklich dahin. Ich frag mich, wie die Tester fahren! Digital?! Klar ist doch, das diese 5,3 Liter bei einer maximal Geschwindigkeit von 130km/h, Stadt- und Landfahrten zu jeweils 1/3 erreicht werden. Und grad bei diesen "Normgeschwindigkeiten" werden die Motor auf extrem mager eingestellt!

Christian H hat geschrieben:

jottlieb hat geschrieben:Und mir wollen die Leute weissmachen, dass Downsizing nix bringt, sondern sogar mehr Sprit verbraucht .

Ich schreib's gerne nochmals: Das ist kein richtiges Downsizing. Hättest du deine 122 PS aus 1.0 Liter Hubraum, DAS wäre Downsizing. Und ob so ein zwangsbeatmetes Anlasser-Motörchen bei 120 km/h immer noch 5.5 Liter braucht, wage ich zu bezweifeln

Natürlich ist das Downsizing. Vor gut 20 Jahren hat man für sowas noch 6-Zylindermotoren mit 2l (mit weniger Drehmoment), 2,3l oder gar 2,7l (mit vergleichbarem Drehmoment) Hubraum eingesetzt.
Allerdings gebe ich dir insofern recht, dass andere Hersteller das Downsizing noch extremer treiben.

Und die von mir genannten Werte beziehen auf sich ca. 110 kmh Durchschnittsgeschwindigkeit.

jottlieb hat geschrieben: Natürlich ist das Downsizing. Vor gut 20 Jahren hat man für sowas noch 6-Zylindermotoren mit 2l

Ja gut, mit Motoren von vor 20 Jahren verglichen, ist heute ALLES Downsizing, also auch ein Sauger-Benziner 2.0 Liter mit 150 PS, da brauchte man vor Urzeiten einen 3-Liter. Ich glaube nicht, dass das damit gemeint ist.
Ich definiere das Downsizing eher so, das BIS HEUTE ÜBLICHE Hubräume für eine gewisse Leistung neu massiv verkleinert werden. Und bei 122 PS aus 1.6 Litern ist dies sicherlich nicht der Fall. Aber egal, das Thema hatten wir ja hier schon mal vor gefühlt 20 Seiten im Thread

Gruss
Christian