Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

extra faden dafür aufmachen? so hat er möglichkeit für eine evtl. korrektur

Kurdt hat geschrieben:

R. Steidle hat geschrieben:Achtung: Stellen Sie nachfolgend bitte nur jeweils einen Beitrag mit Ihrem Tipp ein! Bitte nutzen Sie diesen Thread nicht für Diskussionen oder Kommentare zur Leserwahl! Danke!

mk_stgt hat geschrieben:bei 11 kategorien 13 plätze vergeben

...manche Leute

Alarm, Alarm, Alarm, der Micha hat die Regeln verletzt, Alarm!!!
Es gibt noch eine Stelle als Foren-Feuermelder zu besetzen.
Oh, mein Gott...

mk_stgt hat geschrieben:extra faden dafür aufmachen? so hat er möglichkeit für eine evtl. korrektur

Laut Herrn Steidle ist es mathematisch doch möglich, 13 von 11 Preisen abzusahnen.

darf ich noch existieren?

besser du subtrahierst dich …

morgen hab ich zeit ....

Mein Onkyo TX-SR805 hat ab und an Probleme an den optischen Eingängen.
Gerät ist 11 Jahre alt.
Jetzt habe ich ein Gebrauchtangebot für einen Anthem-Amp. Dieser kommt mit ARC (Einmesssystem) und wenig sinnfreien Features sehr meinem Ideal nahe.
Leider ist Surround mitlerweile nicht mehr das ganz große Hobby - Lohnen da ~1500€ für einen Amp???

Luxusprobleme

jetzt dann doch das produktionsaus für den supervogel

a 380

>>Höher, schneller, weiter<< kann halt nicht ewig so weiter gehen.
Solange keiner seinen Job verliert, sondern auf andere Produktionslinien verteilt wird, ist ja alles i.O. (wobei da natürlich meist ein Umzug dran hängt). Aber der A320 Neo wird im Gegenzug ums so mehr nachgefragt. Also alles in allem nicht dramatisch für Airbus.

so optimistisch seh ich das noch nicht .. aber ist ja noch ein paar tage hin

Es ist ja nun nicht so, dass auf dem Weltmarkt keine Flugzeuge mehr gebraucht werden. Es hat sich nur hin zu zu kleineren Mittelstrecken-Jets verschoben. Und Airbus sowie Boeing dominieren hier nach wie vor den Markt und werden auch künftig viel Geld verdienen. Betroffene Mitarbeiter werden, soweit möglich intern an andere Standorte versetzt, müssen allerdings ggf. die Kröte schlucken, dass sie umziehen müssen, um den Arbeitsplatz zu behalten. Was auch möglich wäre: An den alten A380 Produktionsstätten künftig andere Flieger (bzw. deren Komponenten) zu fertigen.