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Unser Nachbar hat sich grad nen Dacia Logan MCV zugelegt. Mit - für manch einen unvorstellbar - gerade mal 90PS. Sein Argument: Das Auto fährt max. 175, wir reisen gerne und wo kann man denn, außer in Deutschland, überhaupt so schnell fahren? Bei 150 kommt er mit 7,5l über die Runden. Bezahlt hat er 13T€ inkl. Überführung und ich musste erst mal googeln dass das der Neupreis ist, in der Topausstattung.
Reling für die Dachbox, genügend Platz für den Campingkram und den Rollstuhl der Enkeltochter - das waren seine Kriterien. Mancher wird mit dem Alter eben doch weise (das Fahrzeug davor war ein Van mit 3L-V6 und häufig zickender Gasanlage).

Weyoun hat geschrieben: Das ist u.a. der Grund, warum die Tachos so leicht zu knacken sind: Die Hersteller wollen einfach den Tacho schnell nullen können!

Hach, waren das noch Zeiten, als man dafür noch ne Bohrmaschine aufwendig mit der Tachowelle verbinden musste....

Mein Schwager hat den Hochdachkombi Dacia Dokker und ist schwer begeistert. Als Jahreswagen gekauft musste er immer noch um die 90 % vom Neupreis zahlen. Dafür ist das eine Art Wertanlage in Zeiten von negativen Zinsen. Der bringt auch nach 5 Jahren noch ordentlich Geld wie damals der Trabi (OK, der kam gebraucht teils doppelt so viel wie neu).

Er hat zwar um die 115 PS (der kleine 1,2 Liter mit Direkteinspritzung), aber bei der "Schrankwand" ist das nicht zu viel, zumal der Hubraum nicht besonders hoch ist. Dafür kann er das Auto mit um die 7 bis 8 Liter bewegen, was in Anbetracht der Bauhöhe vertretbar ist. Dafür fährt man Schwager halt nicht viel außerhalb der Stadt, weswegen das Auto für dieses Szenario wie gemacht ist. Dazu zwei Schiebetüren hinten für die Kinder, mein Riesen-Kofferraum. Perfekt für alle, die kein Statussymbol brauchen...

Andreas H. hat geschrieben:Hach, waren das noch Zeiten, als man dafür noch ne Bohrmaschine aufwendig mit der Tachowelle verbinden musste....

Das letzte Auto, das ich kenne, bei dem das ging, war der Trabi. Evtl. noch beim beim Golf II mit seinem analogen Tacho. Der Golf III war schon "digitalisiert".

g.vogt hat geschrieben:Mancher wird mit dem Alter eben doch weise.

Lieber weise als Waise.

Weyoun hat geschrieben: Irgendwie widerspricht sich dein Satz: Du kaufst neu => aber neu kannst du dir nicht leisten??? Geht nur, wenn du auf Pump kaufst, oder per Tageszulassung, was aber rechtlich nicht "neu" ist. Laut deinen letzten Postings meinst du sicher Tageszulassung...

Ne, meine letzten drei waren neu, also wirklich neu bestellt im Bereich von 18-20k Euro.

Mein baldiger Neuer (nicht zu verwechseln mit der Tageszulassung meiner Frau) würde ca. 35K Liste und reel etwa 28-29k Euro kosten (würde ich für ein Auto nicht ausgeben).
Da Werkswagen mit 4'' km (ließ 4000km) kostet er mit Winterreifen nur noch knapp 20k Euro und ist damit für mich ok.

So ist das gemeint.

Achso.

dimitri hat geschrieben:...Da Werkswagen mit 4'' km (ließ 4000km)...

Wir müssen mal an unserer Kommunikation arbeiten. 4.000 km heißen bei mir abgekürzt maximal "4 tkm".
>>"<< oder >>''<< köntte man als Bogenminute oder missglückte Gänsefüßchen missinterpretieren.

Das ein Dacia Benziner mit 7,5l bei 150km/h auskommt halte ich für ein Gerücht... da ist für dieses Auto mit den Luftwiderstand ja schon fast Vollgas

Das ein Dacia Benziner mit 7,5l bei 150km/h auskommt halte ich für ein Gerücht..

Vielleicht nur laut Bordcomputer....

Och, der BC ist recht genau.
Hatte das am Anfang ein paar Mal kontrolliert.

Es ist keine Seltenheit, dass ich mal eine 6 vor dem Komma stehen habe (MCV 1.6, 16V).
50% Autobahn, 50% Stadt.
Vmax mit 7 Personen zieht dann aber schon an die 15 Liter.

Gruss
Jochen

Ja das halte ich für realistisch. Aber bei 150km/h sinds eben definitiv mehr als 7,5 Liter. Gerade diese Minimotörchen mit rund 1l Hubraum mutieren bei Last und Autobahngeschwindigkeit zu säufern.

Die "Grünen" unter Euch werden jubeln :
http://www.t-online.de/auto/technik/id_ ... ilter.html