Rund ums Auto

[Uwe Mettmann]

Leider mehr real als genial...

Dummerweise hat man auch herausgefunden, dass nach dem Software-Update die Höchstgeschwindigkeit nur noch für 10 Sekunden zu halten ist.

Das war aber Tesla.

Limit schnell erreicht

Zum Hochgeschwindigkeits-Express wird der Model S damit allerdings nicht. Wer vom Gaspedal geht und anschließend rasch wieder beschleunigen möchte, stößt – trotz des beim P85 verbauten High-Performance-Drive-Inverters – an die Grenzen des Systems. Um Antrieb und Batterien zu schonen, wurde die Leistung bei unseren Tests schon beim dritten Beschleunigen von 100 auf 200 km/h spürbar heruntergeregelt.

Gelingt die Übung zweimal in knapp 13 Sekunden, so benötigt der Model S beim dritten Versuch mehr als doppelt so lang. Und die Höchstgeschwindigkeit ist keinesfalls als Dauergeschwindigkeit zu interpretieren. Nach wenigen Kilometern fällt die Leistung ab; in der Ebene verharrt der Model S dann bei rund 200 km/h, nicht ohne an Steigungen messbar weiter an Tempo zu verlieren.

Zu allem Überfluss mahnen ab rund 170 km/h heulende Geräusche aus dem Antrieb zur Zurückhaltung. Und auch das Panoramadach sollte vorher geschlossen werden: Es verweigert bei hohen Geschwindigkeiten jede Aktivität.

(Quelle)

So ein Auto wäre für mich nicht gebrauchsfähig.

Das Problem soll inzwischen aber Geschichte sein.

Gruß

Uwe

[Weyoun]

Apropos Tesla: Das Model 3 kommt bzgl. Produktion nicht wirklich in Fahrt. Nur ein Sechstel der geplanten Autos im dritten Quartal wurden auch wirklich gebaut. So langsam verlieren auch die Anleger ihre Geduld.
http://www.spiegel.de/wirtschaft/untern ... 71045.html

[Master J]

Logan ist vom Kundendienst inkl. HU/AU zurück.
"Ohne festgestellte Mängel", so der Prüfer.
Bei einem Billigauto, was die Werkstatt nur alle 2 Jahre sieht und nicht geschont wird.

...halt Verschleißteile und bekannte Schwachstellen der Plattform (Spurstangenköpfe und Auspuffhaltegummis).

Spurstangenkopf rechts: 100 Euro. Wie immer. Lässt man also vorher reparieren.
Klimaservice: 100 Euro. War notwendig; der nächste Sommer kommt bestimmt und ich mag die Eisblumen auf der Windschutzscheibe.
Eigentlicher Kundendienst gemäß Wartungsplan: 300 Euro. Öle, Filter, frische Zündkerzen, ...
Zahnriementausch bei der Gelegenheit gleich mit gemacht: 875 Euro.

Übermäßig viel "Verbrauch" haben die Bremsen. Alle 40.000 km kann man mal an einen Tausch auch der Scheiben denken...

Vorne noch 280 daN, hinten noch 190 daN, Handbremse 180 daN.
Keinerlei Abweichungen zwischen links und rechts.
Ein Lichtblick zur Halbzeit.

Insgesamt natürlich schon eine Stange Geld.
Aber meine Daimlers haben mich jedes einzelne Jahr so viel gekostet.
Und die hatten Steuerketten, keine Zahnriemen.

Der Werkstattleiter meinte, ich solle das Auto so lange behalten wie es geht.
War sowieso nicht anders geplant - eher noch ein kleineres Modell zusätzlich "to-go".

Gruss
Jochen

[Weyoun]

Was ist denn daN für eine Einheit? N steht für Newton, logisch. Aber für was steht "da"?

Mit dem Zahnriemen habe ich zum Glück noch zwei Jahre Zeit (beim Superb Diesel erst nach 180.000 km fällig). Das wird SICHER mehr als 875 € kosten.

[Marcel123]

Was ist denn daN für eine Einheit? N steht für Newton, logisch. Aber für was steht "da"?

da = Deka
daN = Dekanewton

[Weyoun]

Danke! In der Physik hätte ich solche Präfixe (Faktor 10 oder 100) in der heutigen nun wirklich nicht mehr vermutet. Eher schon im Bereich der Getränkeindustrie (Hektoliter) oder der Landvermessung (Ar und Hektar).

Hätte man nicht einfach 1,9 kN statt 190 daN schreiben können?

[Marcel123]

In der Physik hätte ich solche Präfixe (Faktor 10 oder 100) in der heutigen nun wirklich nicht mehr vermutet. Eher schon im Bereich der Getränkeindustrie (Hektoliter) oder der Landvermessung (Ar und Hektar).

Die Einheit daN kommt im Maschinenbau auch nicht so häufig vor, sondern eher N oder kN.

Hätte man nicht einfach 1,9 kN statt 190 daN schreiben können?

Theoretisch schon, keine Ahnung warum der Bremsenprüfstand die Messergebnisse in daN anzeigt....

[Andreas H.]

Mit dem Zahnriemen habe ich zum Glück noch zwei Jahre Zeit (beim Superb Diesel erst nach 180.000 km fällig).

Nur, wenn Du die Karre vorher nicht restlos zerlegst...

[Master J]

Nicht so böse sein, Andreas.


Ich musste die Einheit auch erst googeln.
Aber "mein" Bremsenprüfstand gibt es eben in dieser Darstellung an.
Solange alle Werte im Rahmen liegen, reicht mir das.
Dafür lasse ich ja die Werkstatt in sinnvollen Intervallen schauen, auch wenn mir selbst nichts auffällt. Thema schleichender Prozess.

Mit dem Zahnriemen habe ich zum Glück noch zwei Jahre Zeit (beim Superb Diesel erst nach 180.000 km fällig). Das wird SICHER mehr als 875 € kosten.

Meinereiner ist alle 6 Jahre oder 120.000 km dran.
1,6 Liter 16V mit Ethanol-Eignung bis 85%.
Die verbauten Renault-Motoren haben da wohl unterschiedliche Ansprüche.

Gruss
Jochen

[Nunanu]

Ich habe SL 350 Roadster, fahre schon 5 Jahre. Plane etwas anderes zu kaufen.