Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Und ist das dann die Version mit nur 170 Nm? So "schlapp" fühlt sich der Golf Variant gar nicht an. Die Gründe würden mich auch interessieren. Ob die künftigen Russpartikel-Normen der Direkteinspritzer-Ottomotroren was damit zu tun haben?

Uwe Mettmann hat geschrieben:Laut Wikipedia hat der 3 Zylinder von 4/2015 bis 12/2016 115 PS und seit 12/2016 halt nur noch 110 PS.

Wiki ist leider sehr inkonsistent!
Wenn man den Golf Variant VII sucht, findet man überhaupt keine 1.0 TSI Motoren!!!

Und den 110 PS habe ich jetzt auch gefunden (beim "normalen" Golf VII). Hat anscheinend dieselben 200 Nm wie der Vorgänger mit 115 PS. In anderen Autos gibt es aber nach wie vor den 110 PS mit 170 Nm. Alles in allem muss man da bei VW verdammt gut recherchieren...

muß mich etwas korrigieren: Bei Skoda gibt es die 115 PS noch im Konfigurator für den Oktavia.

Gruß joe

Ja, Skoda bietet die "alten" Motoren meist noch ein paar Jahre länger an. Skoda ist nun mal der "Resteverwerter" von VW, wobei ich das nicht negativ meine. Irgendwo müssen die günstigeren Preise ja herkommen. Über die Lohnkosten alleine geht das nicht. Macht Dacia ja genauso mit bewährter Renault-Technik.

Es gibt ja jetzt den Skoda Karoq.
Den kann man mit dem 1,5L TSI ACT mit 110 KW auswählen.
Der Motor soll eine Zylinder Abschaltung zum Spritsparen haben
Ich hab da sowas von keinen Plan
Taugt dieser Motor was ?
Gruß Scotti

Das ist der gleiche Motor wie im Golf VII (150 PS bei 1.5 TSI). Die Presse hat diesen Motor ziemlich gefeiert. Ich finde, das Leistungs-zu-Hubraum-Verhältnis ist noch OK, zudem ist der Motor durch den Betrieb im Atkinson-Zyklus ziemlich sparsam. Ich würde einfach mal eine Probefahrt mit einem Auto aus dem VW-Konzern machen, der genau diesen Motor hat.

Scotti hat geschrieben:Taugt dieser Motor was ?

Das wird sich mit den Jahren/Kilometern zeigen!

Einige VW Motoren wurden in der Presse hochgelobt und manche Motoren waren in der Praxis dann totaler Mist, dafür muss man nur ein paar Jahre zurückblicken:

- Steuerkettenlängung bei diverseren VW Motoren: (3,2 V6 - 1,4 TSI - 1,2TSI) Worst Case = Motor Totalschaden
- 1,8 TSI und 2,0 TSI (TFSI) hatten oft unzureichende Kolbenringe = Ölverbrauch bis zu mehreren Litern/1000km

Nicht alle VW Motoren sind oder waren schlecht, genau wie bei anderen Herstellern, man kann Glück haben oder Pech haben, so etwas zeigt sich aber erst mit der Zeit......

Die Diesel halten ewig

rockyou hat geschrieben:Die Diesel halten ewig

Elender Ketzer !!!!

Na ja, der musste ja sein

@Weyoun und Marcel123,

Danke für die Infos
Werden bei Gelegenheit einfach mal mal ne Probefahrt machen.
In die Motoren reinschauen kann halt niemand.
Denke da haben alle Motoren irgendwo eine Macke.
Für nen Diesel fahr ich einfach zu wenig.
Bin die letzten Jahre nie über 9000 Km(im Jahr)gekommen
Gruß Scotti