Das ist schon verdammt mutig, bei der jetzigen Dieselthematik, einen Selbstzünder aus dem VW Konzern zu kaufen.Weyoun hat geschrieben: Ist wieder ein Traktor, dafür aber 20 PS weniger als zuvor (150 PS), EURO 6 und aufgrund des geringeren Gewichtes sparsamer.
Dass der Zug von Dresden nach Nürnberg nicht mehr durchfährt ist in der Tat ein echter Schildbürgerstreich. Wobei ich mal gelesen zu haben meine, dass das nicht an der Deutschen Bahn AG liegt, sondern daran, dass sich die Bundesländer Bayern und Sachsen nicht auf eine entsprechende Streckenausschreibung verständigen konnten ... Was wiederum daran liegt, dass die Strecke nur bis Hof elektrisch ist ...Weyoun hat geschrieben: ... und dann auch noch Umsteigen in Hof und rund 3 1/2 Stunden Gesamtfahrzeit => der Mitteldeutschen Regiobahn sei Dank! Ich will die Deutsche Bahn zurück, ich will die Sachsen-Franken-Magistrale zurück!
Als mutig würde ich das nicht bezeichnen, eher als pragmatisch.Marcel123 hat geschrieben:Das ist schon verdammt mutig, bei der jetzigen Dieselthematik, einen Selbstzünder aus dem VW Konzern zu kaufen.
Das kommt davon, wenn man den Föderalismus grenzenlos ausufern lässt...CarlTheodor hat geschrieben:... sondern daran, dass sich die Bundesländer Bayern und Sachsen nicht auf eine entsprechende Streckenausschreibung verständigen konnten ... Was wiederum daran liegt, dass die Strecke nur bis Hof elektrisch ist ...
Das kommt mir doch irgendwie bekannt vorWeyoun hat geschrieben:ein Trauerspiel von Seiten der Politik und der deutschen Hochtechnologie...
Da wäre ich mir nicht so sicher, wenn das Fahrverbot für "ältere" Diesel doch nicht den gewünschten Effekt hat oder die maximal zulässigen Grenzwerte für Schadstoffe in der Luft von der EU-Kommission herabgesetzt werden, könnten auch die EU6 Diesel Motoren aus den Umweltzonen ausgeschlossen werden. Wenn man sich so machen Test anschaut, wie z.B. den des aktuellen Audi A8 4.2 TDI, der mit einem EU6 Dieselmotor eigentlich unter 80 mg/km an Stickoxid-Emissionen ausstoßen sollte und dann im Realbetreib mit 1000 mg/km gemessen wird, ja dann bin ich echt gespannt ob die geplanten Fahrverbote wirklich ausreichen, um die vorgeschriebenen Grenzwert wirklich dauerhaft einzuhalten.g.vogt hat geschrieben:Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich in absehbarer Zeit politische Mehrheiten für Fahrverbote trotz Euro6 finden lassen, und auch Richter haben Vorgesetzte.
Auch ein Ökonazi könnte kaum darstellen, dass es ökologisch sinnvoll wäre, niegelnagelneue Autos zu entwerten.
Denn Benzinern mit Direkteinspritzung geht es vermutlich ebenfalls bald an den Kragen, soweit ich weiss, ist EURO6-D für diese ohne Partikelfilter nicht mehr zu schaffen. Deshalb kommt aus langfristiger Sicht für mich nur ein Benziner mit Saugrohreinspritzung in Frage. Aber du hast natürlich Recht: Grundsätzlich ausschliessen kann man natürlich gar nichts...joe.i.m hat geschrieben:Langfristig kann man aber auch nicht ausschließen, das es nur Diesel betrifft und nicht auch Benziner.
