Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Ok. Danke
Jetzt weiß ich wieder, warum ich nicht Jura studiert habe

Das waffengesetz ist spezialvorschrift und hat mit dem StGB nix zu tun. Grundsätzlich sind die strafvorschriften sowie die eignungs- und zuverlässigkeitsbestimmungen im waffengesetz abschließend (tateinheit und tatmehrheit bleiben hierbei unberührt).
Wenn jemand bewusst und gewollt mit 170 Sachen 11 rote Ampeln dem kudamm überfährt, weil er dabei einen Tropfen in der Hose hat, ist das imho unvergleichbar mit jemandem, der den Schlüssel seines waffenverwahrschrankes unbewusst verliert.

Deshalb ja der Spielraum für den Richter. Ich verglich ja auch den Verlust des Waffenschrankschlüssels mit folgenreichem Missbrauch des Schlüssels! mit dem unachtsamen Linksabbiegen eines LKW-Fahrers mit daraufhin erfolgtem Unfall!
Ist leider eine sehr schwierige Thematik, für uns Nichtjuristen weniger als für die Richter.

Da gab es einen Watschen für die Behörde, man hat es sich wohl zu einfach gemacht: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/dies ... 96233.html

Gruß joe

Nach einem aktuellen Bericht auf sPiegel.de können Fahrverbote für Euro6 Diesel nicht ausgeschlossen werden, da diese teils nicht besser als Euro5 seien und für die Fahrverbote evtl. keine Euro-Klassen zugrunde gelegt werden.
Nur Euro6dTemp sind "sicher".
Ist sehr vereinfacht ausgedrückt...
Leider bekomme ich keinen Link hier rein kopiert (Spamblocker)....

JensII hat geschrieben:Nur Euro6dTemp sind "sicher".

Auf irgendwelche "Sicherheitsaussagen" würde ich heute nichts mehr geben.

Welt.de bietet jetzt auch einen Bericht:

https://www.welt.de/wirtschaft/article1 ... rbote.html

Ich lach mich leicht schlapp, ein Kollege tauscht seinen Benziner SUV grade gegen einen Diesel (ohne Temp)

Für mich finde ich PluginHybride gut - Abrr aktuell rrst mal den Markt beobachten - Ist ja etwas unruhig

Es wäre vermutlich einfacher, den Verkehr in belasteten Teilen der Innenstädte generell einzuschränken, als diese albernen Aussagen, welche Motoren jetzt sicher sind und welche nicht. Zumal die Grenzwerte in Zukunft ja bestimmt wieder verschärft werden, wenn sie erst überall eingehalten werden...

rockyou hat geschrieben:Es wäre vermutlich einfacher, den Verkehr in belasteten Teilen der Innenstädte generell einzuschränken, als diese albernen Aussagen, welche Motoren jetzt sicher sind und welche nicht. Zumal die Grenzwerte in Zukunft ja bestimmt wieder verschärft werden, wenn sie erst überall eingehalten werden...

Man könnte den Dieselkraftstoffpreis (ausgenommen LKW Diesel) sukzessive anpassen und über 5-10 Jahre langsam nach seinem Energiegehalt besteuern, dann würde sich die "Dieselproblematik" irgendwann automatisch lösen, weil es einfach unattraktiv werden würde, ein Auto mit Dieselmotor zu betreiben. Aber wie man es hier in Deutschland kennt, wird gerne der komplizierte Weg gewählt, mit blauen Plaketten, einem Flickenteppich aus Umweltzonen in den verschiedenen Kommunen, irgendwelchen Kat Nachrüstlösungen, usw.....

Bericht im tv mit versteckter Kamera und dem Versuch, einen Diesel euro 5 zu verkaufen...
In Deutschland, nur mit hohem Verlust möglich(bis zu 7000 unter schwackeschätzung)...in Polen beim händler nachgefragt, ob derselbe Diesel aufgekauft wird: Ja sicher, in Polen interessiert es niemanden, ob euro4, 5, 6 oder was auch immer, "da haben sich nur die deutschen so..." bei grenzüberfahrt kommt automatisch nur noch rosenwasser aus dem Auspuff...