Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

Andreas H. hat geschrieben:Als US-Car Fahrer muss ich dem widersprechen.
Mein Pontiac macht ab einer gewissen Geschwindigkeit gar keine gute Figur mehr (vom Spritverbrauch 25l+) mal abgesehen.
Ist aber wahrscheinlich dem Baujahr (1976) und der entsprechenden techn. Ausstattung geschuldet...

Innerhalb von 40 Jahren wurde den "Ur-Musclecars" halt nach und nach gehörig "der Stachel gezogen".
Früher auf europäischen Straßen fast nicht zu bewegen, sind die heutigen Musclecars doch recht häufig eher gezähmte Ponys als wilde Mustangs.

n4ther hat geschrieben:Ich gebe zu, ich fahre wohl das europäischtes US-Car -> Mustang 6.
Kann dich aber beruhigen -> beim Thema Spritverbrauch, bleibt es amerikanisch. 17l im Alltag und Großglockner hochwärts waren es +30l (mehr zeigt die Durchschnittsanzeige nicht an...waren eher so um 40l )

Ist aber schon der "einzig wahre" 5-Liter-V8, oder der V6 oder gar der unsägliche R4 "EcoBoost"?
30 Liter als maximale Verbrauchsanzeige? Immerhin zehn Liter mehr als die analoge Anzeige bei BMW...

Weyoun hat geschrieben: ...
Ist aber schon der "einzig wahre" 5-Liter-V8, oder der V6 oder gar der unsägliche R4 "EcoBoost"?
30 Liter als maximale Verbrauchsanzeige? Immerhin zehn Liter mehr als die analoge Anzeige bei BMW...

Natürlich der V8.
Der V6 wurde eingestellt. (Btw. der hatte auch nur eine Höchstgeschwindigkeit von 180km/h... wegen platzender Kardanwellen )
Der R4 ist in den USA zwar "kassenschlager", aber fühlt sich falsch an.
Spätestens dann wenn man die Motorhaube öffnet und suchen muss.

n4ther hat geschrieben:Der R4 ist in den USA zwar "kassenschlager", aber fühlt sich falsch an.
Spätestens dann wenn man die Motorhaube öffnet und suchen muss.

Standardfrage: Ist der Motor hinten verbaut?
Ausgerechnet die Amis, die auf ihre Big- und Small-Block-V8 schwören, nehmen den "Rasenmäher-R4"? Das ist der Untergang des Abendlandes.

Mal eine Frage an die "Führerscheinexperten" hier:
Ich habe in meinem aktuellen Führerschein aus dem Jahr 1998, welchen ich im Jahr 2000 auf den "EU-Plastikkartenführerschein umstellen ließ, noch die mittlerweile abgeschaffte Klasse "M" (Mofas???). Im Jahr 2013 wurden ja die Klassen "M" und "S" zur neuen Klasse "AM" zusammengeführt. ich habe aber keine Klasse "S" (Leichtmobile & Quads), die exisitert in meinem 2000-er Führerschein nicht einmal, sondern nur die Klasse "M"

Deshalb die eigentliche Frage: Darf ich jetzt automatisch alles fahren, was zur Klasse "AM" gehört, oder nicht? Es geht mir speziell um S-Pedelecs und eBikes bis 45 km/h sowie Roller bis 45 km/h. Darf ich das fahren, oder muss ich den sogenannten "Rollerführerschein" machen?

Merci!

Das "Gas" wird in den USA auch immer teurer.

Bzgl. Führerschein kann ich nicht helfen... hab keinen.






Spaß.

Weyoun hat geschrieben: Schon klar, aber wenn sie den neuen ES nach sechs Generationen Abstinenz in Europa einführen, dann müsste Toyota auch wissen, auf was sie sich einlassen, inkl. "nörgelnder" Kunden wie mich. Bei einer Vmax von 180 wird sich die Karre vermutlich nicht gut verkaufen in Deutschland. Technisch möglich wäre auch die Variante mit 210 Sachen (kostet halt ein paar Euro mehr).

Ich denke, sie wissen schon, worauf sie sich einlassen. Es ist wohl nicht die Absicht, Verkaufsrekorde aufzustellen. Und wie du schon richtig bemerkt hast, wird der ES (wie auch sein Bruder Camry) in ganz Europa eingeführt. Auf die paar nörgelnden Kunden in good old Germany kommt's wohl nicht an, und genau deshalb wurde wohl die zweite Übersetzungsstufe nicht eingebaut .
Deutschland - und selbst der ganze Rest von Europa - ist für Toyota nun mal nicht der Nabel der Welt. Das Geld wird woanders verdient...

Christian H hat geschrieben:… nicht der Nabel der Welt.

that's it, die verkaufen allein schon weit über eine halbe Million Vollhybrid-Prius im Jahr, was hat denn VW vorzuweisen?

"diesel" .... und trotzdem gute absätze und konzernergebnis

Und es wird auch noch einige Jahre Diesel geben

mk_stgt hat geschrieben:"diesel" .... und trotzdem gute absätze und konzernergebnis

Adler, Olympia, Kodak und Polaroid hatten auch mal gute Absätze und Konzernergebnisse . Und das sogar mit Produkten, die ohne Bescheissen gut waren...

nokia nicht zu vergessen. richtig. glaub nur bei der automobilindustrie wird das nicht so gravierend