Nubert Lautsprecher, HiFi- und Surround-Elektronik

so eine kiste bin ich noch gefahren. ist der überhaupt zu bändigen (ohne fahrhilfen, sofern er welche hat?)

mk_stgt hat geschrieben:so eine kiste bin ich noch gefahren. ist der überhaupt zu bändigen (ohne fahrhilfen, sofern er welche hat?)

Die neuen schon... Bei einem Diablo aus den 90ern hätte ich meine Zweifel bzw. wäre sehr vorsichtig

Bin zwar noch keinen Lambo gefahren aber damals den ersten R8 V10, den mit dem Gaillardo Motor.
Der Fuhr sich extrem "normal"...

Naja, auch die ganzen elektronischen Hilfen stossen irgendwann ans Limit....
Fahren im Grenzbereich sollte den Leuten überlassen werden, die das auch wirklich können, sonst steht die Karre schneller im Wald / an der Leitplanke, wie man denkt...
Einer aus dem V8-Club hat einen Mustang Shelby Supersnake mit 850 PS, da glaubt man in einem Kampfjet zu sitzen....

Andreas H. hat geschrieben: Fahren im Grenzbereich sollte den Leuten überlassen werden, die das auch wirklich können, sonst steht die Karre schneller im Wald / an der Leitplanke, wie man denkt...

Ist bei Motorrädern nicht anders. Da gibt es Maschinen, die verdienen sich ihre Fahrer anstatt umgekehrt. Ich denke da z.B. an die sehr geile Triumph Rocket III Roadster. So ein lecker Vehikel.

Viktor Novyy hat geschrieben:Ist bei Motorrädern nicht anders. Da gibt es Maschinen, die verdienen sich ihre Fahrer anstatt umgekehrt.

Ganz genau...wobei da aber auch wirklich viele "Organspender" unterwegs sind..
Ich bin der Meinung, dass manche Verkehrsteilnehmer sich doch zu stark auf die elektronischen Helferlein verlassen...trügerische Sicherheit.....

Mit gut motorisierten Gefährten unterwegs zu sein macht natürlich ne menge Laune.
Allerdings gehören Manöver im Grenzbereich nicht auf reguläre Straßen, sondern auf die Rennstrecke.

Wer die Kohle hat, um sich Fahrzeuge in entsprechenden Leistungsklassen leisten zu können,
sollte auch noch paar Hunderter für die Rennstrecke übrig haben

Bussardinho hat geschrieben:Mit gut motorisierten Gefährten unterwegs zu sein macht natürlich ne menge Laune.
Allerdings gehören Manöver im Grenzbereich nicht auf reguläre Straßen, sondern auf die Rennstrecke.

Wer die Kohle hat, um sich Fahrzeuge in entsprechenden Leistungsklassen leisten zu können,
sollte auch noch paar Hunderter für die Rennstrecke übrig haben

Nordschleife Touristenfahrten - 17 09 2017 Highlights, CRASH, Slides & Action! - Nürburgring
https://www.youtube.com/watch?v=NIFvogKnKRQ

mk_stgt hat geschrieben:so eine kiste bin ich noch gefahren. ist der überhaupt zu bändigen (ohne fahrhilfen, sofern er welche hat?)

Um das Bändigen würde ich mir weniger Gedanken machen als um meine Bandscheiben bzw. die Frage, wie ich am Ende aus diesem Auto wieder rauskommen soll.
Beim SLS AMG (der mit den Flügeltüren), den wir eine Zeit lang als Erprobungsfahrzeug hatten, war das damals ein Ding der Unmöglichkeit (ich kam nicht mal rein, geschweige denn raus).

Andreas H. hat geschrieben:Ganz genau...wobei da aber auch wirklich viele "Organspender" unterwegs sind..

Leider eignen sich verunfallte Motorradfahrer nicht als Organspender, weil sie dazu erst einmal "lebend" im Krankenhaus ankommen müssten.
Sie könnten höchstens als Gewebespender fungieren.

Weyoun hat geschrieben:Um das Bändigen würde ich mir weniger Gedanken machen als um meine Bandscheiben bzw. die Frage, wie ich am Ende aus diesem Auto wieder rauskommen soll.
Beim SLS AMG (der mit den Flügeltüren), den wir eine Zeit lang als Erprobungsfahrzeug hatten, war das damals ein Ding der Unmöglichkeit (ich kam nicht mal rein, geschweige denn raus).

Also ich saß noch in keinem SLS aber das Auto mit dem übelsten Ein/Ausstieg, das ich kenne ist ein Lotus Exige. Leute über 180cm oder mit mehr als 90kg haben richtig Probleme mit dem Ein/Ausstieg, selbst wenn man kleiner und schmaler ist, muss sich in den Innenraum schlängeln wie ein Kunstturner...