Boxen, Tontechnik und Klangphilosophie
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wenn der TCR ein ordentliches Sperrdiff hat, kann er locker doppelt so viel Spaß machen wie ein dröger R …Shuri hat geschrieben:Aufpreis zum normalen GTI Performance lohnt nicht, 45 PS mehr bekommt man auch für unter 1.000 € gechippt und der Rest ist mehr oder weniger nur Optik.rockyou hat geschrieben:Back to Topic:
Was haltet ihr vom neuen VW Golf GTI TCR? Prollkiste oder nettes kleines Aut?
Für ein bisschen mehr Geld gibt's den R, der hat nochmal 20 PS mehr und, was kriegsentscheidend ist: 4-Motion.
Der TCR bekommt die 290 PS mit Glück ab dem dritten Gang auf die Straße, da ist der R schon längst weg.
War sehr enttäuscht, als ich das Video der AutoBild zum TCR gesehen habe.
Auf jeden Fall i3. Der Niro wurde bei "auto mobil" getestet. Hat mich jetzt nicht überzeugt. Ist halt ein Auto mit E-Motor.bezet hat geschrieben:Der BMW mit der KIA-Reichweite wäre es, gibt es aber nicht. Die Vernunft rät zum KIA. Das Herz zum BMW.
Ein Test eines ausländischen Fahrzeugs bei einem Deutschen Verlag/Sender etc. ist nur bedingt aussagekräftigPrince666 hat geschrieben: Auf jeden Fall i3. Der Niro wurde bei "auto mobil" getestet. Hat mich jetzt nicht überzeugt. Ist halt ein Auto mit E-Motor.
Wo liegt denn der Unterschied zum Golf R? Kein Allrad bei nur 10 PS weniger?rockyou hat geschrieben:Was haltet ihr vom neuen VW Golf GTI TCR? Prollkiste oder nettes kleines Aut?
Was sprach gleich noch mal dagegen, den BMW mit Range-Extender zu nehmen?bezet hat geschrieben:Was soll ich denn jetzt machen, BMW i3 oder KIA eNiro?
Ich bin echt hin- und hergerissen. Preislich kaum ein Unterschied, das ist kein Kriterium.
+ BMW
o Cooles Design
o Schöner Innenraum, gute Materialien, hochwertige Verarbeitung
o Gutes Lenk- und Fahrverhalten
o Kompakt und wendig, ideal für die Stadt
- Geringe Reichweite
+ KIA
o Reichweite deutlich größer, geringerer Verbrauch
o Umfangreichere Assistenzsysteme
o Besser Ausgestattet
o Großzügiger Innen- und Kofferraum
o Geringere Windgeräusche, Fahrwerk komfortabler
- Außendesign langweilig
- Innenraum langweilig
- Material-Anmutung im Innenraum von mittelmäßig bis billig
- Fahrverhalten typisch Fronttriebler. Die hohe Leistung zerrt an den Vorderrädern.
Der BMW mit der KIA-Reichweite wäre es, gibt es aber nicht. Die Vernunft rät zum KIA. Das Herz zum BMW.
Das Auto soll allen im Büro für Kunden- und Baustellenterminen zur Verfügung stehen. Ich kenne mich gut genug, das ich den KIA stehen lassen würde, sobald die erste Begeisterung verflogen wäre und ich doch wieder den Verbrenner nehmen würde. Den BMW finde ich cool, mit dem wäre ich auch unterwegs. Hmmm...
Ist ein leistungsverzweigter Voll-Hybrid vom gleichen Aufbau wie das Toyota-System. Scheint vernünftig dimensioniert zu sein.Weyoun hat geschrieben:Der neue Hybridantrieb mit 2-Liter-Atkinson-Motor und CVT des Mondeo-Facelifts klingt ziemlich interessant:
https://www.n-tv.de/auto/Ford-wertet-de ... 21046.html
Da bin ich auch mehr als gespannt.Toni78 hat geschrieben:Mal schauen was Mazda da mit dem angekündigten Diesotto auf die Räder stellt.
Mazda ist ja irgendwie immer ein wenig außergewöhnlich: halten erst am Wankelmotor fest, derzeit am Saugmotor mit vernünftigen Hubraum und dann kommt der Diesotto.
Bin gespannt!
Eben! Und mit sehr kleinem Akku von nur 1,4 kWh Kapazität. Sehr löblich, da sich die "überflüssigen Pfunde" in Grenzen halten!Christian H hat geschrieben:Ist ein leistungsverzweigter Voll-Hybrid vom gleichen Aufbau wie das Toyota-System. Scheint vernünftig dimensioniert zu sein.
