Boxen, Tontechnik und Klangphilosophie
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Dass diese Variante nicht mehr angeboten wird.Weyoun hat geschrieben: Was sprach gleich noch mal dagegen, den BMW mit Range-Extender zu nehmen?
War die Nachfrage danach so schlecht? Kann ich nicht ganz nachvollziehen.g.vogt hat geschrieben:Dass diese Variante nicht mehr angeboten wird.
Ich gelobe Besserung, aber mit dem Tablet ist das Editieren des zu Zitierenden Textes immer so mühsam. Die Maus fehlt.g.vogt hat geschrieben:(PS: Ich hasse Vollzitate)
Die Erweiterung mit 9L-Tank ist mäßig, wird durch die nun verfügbaren größeren Akkus für überholt erklärt.Weyoun hat geschrieben:War die Nachfrage danach so schlecht? Kann ich nicht ganz nachvollziehen.g.vogt hat geschrieben:Dass diese Variante nicht mehr angeboten wird.
Ja, denkst du, das ging mir bei der Antwort mit dem Smartphone besser?Ich gelobe Besserung, aber mit dem Tablet ist das Editieren des zu Zitierenden Textes immer so mühsam. Die Maus fehlt.g.vogt hat geschrieben:(PS: Ich hasse Vollzitate)
Der Opel Ampera / Chevi Volt macht(e) vor, wie es richtig geht.g.vogt hat geschrieben:Die Erweiterung mit 9L-Tank ist mäßig, wird durch die nun verfügbaren größeren Akkus für überholt erklärt.
Vielleicht hast du weniger kalte bzw. ungelenke Wurstfinger als ich.g.vogt hat geschrieben:Ja, denkst du, das ging mir bei der Antwort mit dem Smartphone besser?
E-Auto mit REX halte ich allenfalls als Übergangstechnik für sinnvoll. Da haste dann ein eigentlich fast wartungsfreies Elektroauto, dass wegen eines Mopedmotors trotzdem alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung muss, Öl frist, undicht wird, repariert werden muss usw.Weyoun hat geschrieben:Der Opel Ampera / Chevi Volt macht(e) vor, wie es richtig geht.g.vogt hat geschrieben:Die Erweiterung mit 9L-Tank ist mäßig, wird durch die nun verfügbaren größeren Akkus für überholt erklärt.
Wie so oft. Was Du falsch verstehen kannst, verstehst Du falsch. Lese doch meine Aussage noch mal, stelle Dir vor Deinem freien geistigen Auge beide Autos vor und versuche dann noch mal meine Aussage zu verstehen.Christian H hat geschrieben:Ein Test eines ausländischen Fahrzeugs bei einem Deutschen Verlag/Sender etc. ist nur bedingt aussagekräftigPrince666 hat geschrieben: Auf jeden Fall i3. Der Niro wurde bei "auto mobil" getestet. Hat mich jetzt nicht überzeugt. Ist halt ein Auto mit E-Motor.
Und dass es dich nicht überzeugt, dürfte wohl klar sein, wenn die Begründung "Ist halt ein Auto mit E-Motor" ist. Aber genau das sucht bezet ja.
Und genau solche ÜBERGANGSAUTOS brauchen wir jetzt, da reine E- und H2-Autos Stand heute noch nicht massenkompatibel sind.g.vogt hat geschrieben:E-Auto mit REX halte ich allenfalls als Übergangstechnik für sinnvoll. Da haste dann ein eigentlich fast wartungsfreies Elektroauto, dass wegen eines Mopedmotors trotzdem alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung muss, Öl frist, undicht wird, repariert werden muss usw.
Wie so oft? Wo bitte verstehe ich "so oft" etwas falsch?Prince666 hat geschrieben: Wie so oft. Was Du falsch verstehen kannst, verstehst Du falsch.
In der Praxis scheinen aber nebst der Verbrennungstemperatur noch andere Faktoren eine Rolle zu spielen. Es ist zwar nicht ganz so einfach wie beim Diesel, NOx-Werte von Benzinern in Erfahrung zu bringen, da der Fokus dort eher auf dem Feinstaub liegt, aber das Netz spuckt z.B. folgendes aus:Weyoun hat geschrieben: Jetzt das große ABER: Diesottos wie Verbrenner im Atkinson-Zyklus sind zwar sparsam, aber stoßen aufgrund höherer Temperatur mehr NOx aus.
