Rund ums Auto

[g.vogt]

Dann wäre ich eher für einen verpflichtenden Citynotbremsassistenten als für verpflichtenden Radau.

Intakte Fahrräder hört man auch nicht kommen.

Ich wünschte mir in der Zukunft weniger Lärm in der Stadt.

[Weyoun]

Ganz genau! Und wenn in Zukunft an der Kreuzung auf drei Spuren 60 E-Autos mit diesem "tollen" Aktuator gleichzeitig anfahren, dann ist das in Summe deutlich lauter als eine lärmende Straßenbahn.

Der City-Notbrems-Assistent ist meines Wissens beschlossene Sache (soll EU-weit kommen).

[A.Krapohl]

Zur eigentlich Frage ob man den E-Sound ("AVAS") deaktivieren kann - jein. In Bestandsfahrzeugen wie z.B. dem Hyundai Ioniq geht das in der Regel über Knopf (allerdings nicht dauerhaft, sondern nach jedem Start), Für Autotypen, die ab dem 1. Juli 2019 typgeprüft wurden („Homologation“), ist das AVAS bereits verpflichtend. Am 1. Juli 2021 folgt der Stichtag für sämtliche neu zugelassenen elektrifizierten Pkw. Das schreiben die Regularien von EU und UNECE vor. Eine Abschaltung des Außensounds wird in Zukunft dann wohl nicht mehr erlaubt sein, in der EU und in China gilt übrigens eine Grenzgeschwindigkeit von 20 km/h, in den USA sind es 30 km/h (18,6 mph), bis zu der das AVAS in Betrieb sein muss.

Mein eUp ganz ohne AVAS wird also irgendwann ein Relikt an ruhige Zeiten sein...

[g.vogt]

Ganz genau! Und wenn in Zukunft an der Kreuzung auf drei Spuren 60 E-Autos mit diesem "tollen" Aktuator gleichzeitig anfahren, dann ist das in Summe deutlich lauter als eine lärmende Straßenbahn.

Bis es so weit kommt brauchst auch du ein Hörgerät

[Bravado]

Intakte Fahrräder hört man auch nicht kommen.

Naja, im Zweifelsfall werde ich lieber von einem Fahrrad angefahren, das ich überhört habe als von einem Auto.

Ganz genau! Und wenn in Zukunft an der Kreuzung auf drei Spuren 60 E-Autos mit diesem "tollen" Aktuator gleichzeitig anfahren, dann ist das in Summe deutlich lauter als eine lärmende Straßenbahn.

So lange sie nicht lauter sind als 60 anfahrende Verbrenner wäre das immer noch eine Verbesserung.

[tf11972]

Naja, im Zweifelsfall werde ich lieber von einem Fahrrad angefahren, das ich überhört habe als von einem Auto.

Im Ernst?!

Eine Bekannte von uns wurde vor Jahren von einem Kind angefahren, als sie auf einem Radweg spazieren ging. Anfangs kämpfte sie ums Überleben und ist seither arbeitsunfähig.

[Shuri]

Naja, im Zweifelsfall werde ich lieber von einem Fahrrad angefahren, das ich überhört habe als von einem Auto.

Im Ernst?!

Eine Bekannte von uns wurde vor Jahren von einem Kind angefahren, als sie auf einem Radweg spazieren ging. Anfangs kämpfte sie ums Überleben und ist seither arbeitsunfähig.

Ich mag jetzt nicht taktlos sein, aber wenn sie von einem Auto angefahren worden wäre, hätte sie nicht mehr viel zu Kämpfen gehabt. Wenn dich 1,5 Tonnen mit 50 km/h treffen ist das noch mal eine andere Nummer als ein Fahrrad (max 200 kg je nach Fahrer) mit 20 km/h.

[Bravado]

Ich mag jetzt nicht taktlos sein, aber wenn sie von einem Auto angefahren worden wäre, hätte sie nicht mehr viel zu Kämpfen gehabt. Wenn dich 1,5 Tonnen mit 50 km/h treffen ist das noch mal eine andere Nummer als ein Fahrrad (max 200 kg je nach Fahrer) mit 20 km/h.

Danke, genau so wollte ich das verstanden wissen.
Natürlich kann man auch bei einem Zusammenstoß mit einem Fahrrad schwerste Verletzungen davon tragen.
Aber sowohl Eintrittswahrscheinlichkeit als auch Schadenshöhe sind statistisch gesehen bei einem Auto signifikant höher.

Aber es war etwas zu flapsig formuliert und defintiv nicht despektierlich gegenüber jemandem gemeint, den es bei einem Fahrrad übel erwischt hat.

[Weyoun]

Am 1. Juli 2021 folgt der Stichtag für sämtliche neu zugelassenen elektrifizierten Pkw. Das schreiben die Regularien von EU und UNECE vor. Eine Abschaltung des Außensounds wird in Zukunft dann wohl nicht mehr erlaubt sein, in der EU und in China gilt übrigens eine Grenzgeschwindigkeit von 20 km/h, in den USA sind es 30 km/h (18,6 mph), bis zu der das AVAS in Betrieb sein muss.

Vielleicht kann man ja zumindest die maximale Geschwindigkeit per Software-Tuning auf "andere Märkte" anpassen. So zum Beispiel auf 5 km/h heruntersetzen.

Bis es so weit kommt brauchst auch du ein Hörgerät

Ich befürchte, unsere Politiker schaffen es, unser über 100 Jahre aufgebautes Know How in deutlich kürzerer Zeit zu zerstören. Sie werden sich wohl anderen europäischen Ländern anschließen, die zwischen 2025 und 2035 jeglichen Neuverkauf von reinen Verbrennern bereits verboten haben. Und mit 50 habe ich wohl noch kein Hörgerät (hoffe ich zumindest).

Ist eigentlich dieses AVAS auch für Plug-In-Hybride vorgeschrieben, wenn sie rein elektrisch anfahren?

Naja, im Zweifelsfall werde ich lieber von einem Fahrrad angefahren, das ich überhört habe als von einem Auto.

Im Zweifelsfall werde ich lieber überhaupt nicht angefahren.

So lange sie nicht lauter sind als 60 anfahrende Verbrenner wäre das immer noch eine Verbesserung.

Das kann man so pauschal nicht sagen, da unterschiedliche Frequenzen bei gleichem Pegel als unterschiedlich störend wahrgenommen werden. Hochfrequente Töne sind zudem bereits bei niedrigen absoluten Pegeln regelrecht schmerzhaft, während tieffrequentes Brummen erst bei deutlich höheren Pegeln problematisch wird.

[Christian H]

Grundsätzlich würde ich persönlich auch lieber auf das AVAS verzichten, da es eine künstliche Lärmquelle ist, die etwas lauter macht, als es technisch nötig ist. Und sowas mag ich nicht.
Allerdings sehe ich auch eine gewisse Notwendigkeit. Mit dem Prius sorgte ich damals auch immer mal wieder für verdutzte und erschrockene Gesichter von Fussgängern, weil diese einfach reingelaufen sind. Ok, das hätten manche von ihnen vielleicht auch bei einem reinen Verbrenner gemacht, aber wer weiss das schon... Auf jeden Fall fiel es mir damals ziemlich auf. Und ich fürchte, in Zeiten der Handy-Zombies tut so was leider noch viel mehr Not...