Rund ums Auto

[gpabarth]

Und dann müssen es immer AWD sein - so ein Schwachsinn, wenn ich nicht in den Bergen wohne, macht es ein RWD viel besser, weil nicht beide Achsen von einem zusätzlichen E-Motor angetrieben werden müssen - mehr E-Motoren, mehr Verbrauch

Alles ausser Allrad ist ein kompromiss - so hat es wohl mal Walter Röhrl gesagt. Ich wohne nicht in den Bergen, sondern nur an der schwäbischen Alb. Den Allrad möchte ich allerdings nicht mehr missen. Die beiden anderen Antriebsarten habe ich jahrelang "erfahren" und muss sagen der Allrad bietet für mich nur Vorteile. Der geringe Mehrverbraucht, auch und gerade beim E-Auto, ist für mich zu vernachlässigen.

[lalamichel]

Der hier schon erwähnte Hyundai Ioniq 5 sieht genauso übel aus: 30kWh Verbrauch im Test bei Autobahnrichtgeschwindigkeit.

Kann ich nicht betätigen, vielleicht bei konstant 180kmh aber nicht bei 130.
Wir hatten von Cuxhaven nach Bremen und zurück bei 120 (Tempolimt bei Bremen und Bremerhaven) und 130 -140 einen Verbrauch von 22kWh.
Dieser Verbrauch deckt sich auch mit der Durchschnittlichen Reichweite auf der Autobahn von 300 Km (Akku zu 80% geladen, bei 100% Akku sind das etwa 350Km)

mfg Michael

[David 09]

Den AWD muss und soll jeder für sich entscheiden, ICH für mein Strecken- und Fahrprofil brauche kein AWD, nice to have but not must have…
Wenn es allerdings um den deutlich höheren Preis für AWD und an den Verbrauch geht, schaue ich schon darauf… und da sind mir ca. 9k€ Mehrpreis für den AWD und 4kwh/100km Mehrverbrauch bei sparsamer Fahrt (das wird deutlich mehr bei „sportlicher Fahrweise“ oder auf der Autobahn) schlichtweg außer Verhältnis zu meinem Nutzen…

30kwh bei 130km/h für den Ioniq halte ich auch für deutlich schlechtgeredet…

Gruß

[g.vogt]

Der hier schon erwähnte Hyundai Ioniq 5 sieht genauso übel aus: 30kWh Verbrauch im Test bei Autobahnrichtgeschwindigkeit.

Kann ich nicht betätigen, vielleicht bei konstant 180kmh aber nicht bei 130.
Wir hatten von Cuxhaven nach Bremen und zurück bei 120 (Tempolimt bei Bremen und Bremerhaven) und 130 -140 einen Verbrauch von 22kWh.
Dieser Verbrauch deckt sich auch mit der Durchschnittlichen Reichweite auf der Autobahn von 300 Km (Akku zu 80% geladen, bei 100% Akku sind das etwa 350Km)

Ich glaub, der Test, den ich dazu überflogen hatte, betraf die stärkste Version mit Allradantrieb.

[lalamichel]

Wir haben den 72kWh 2WD, der 4WD braucht laut offiziellen Angaben 0,9kW mehr auf 100Km.
Die offizielle Reichweiten Angabe ist, 2WD 481 Km, und 4WD 460 Km.
Kann also nicht so ein gewaltiger Unterschied sein.

mfg Michael

[lalamichel]

Zu den im Vergleich zum Diesel oder Benziner günstigen Kosten an Strom auf 100Km kommen ja auch noch die Vorteile der deutlich günstigeren Wartungskosten, keine KFZ Steuer und einmal Jährlich die THG Quote von ca. 350€.
Vom laden über den eigenen Strom aus der PV Anlage rede ich garnicht

mfg Michael

[Weyoun]

Im Übrigen - wieso kann ich einen PHEV nicht mit einem BEV vergleichen, wenn ich den so fahre, wie er eigentlich artgerecht betrieben werden sollte (so viel und oft laden wie geht und nur ausnahmsweise mit dem Verbrenner fahren)???
Gerne noch einmal, ich fahre den Kuga im Sommer mit einer Reichweite von 75km mit geladenen 12kwh… wenn ich das hochrechne, liege ich bei schlappen 16kwh - und das ist ein super Wert und kann mit sparsamen BEV durchaus mithalten

Auch dein Kuga verfügt über dieselben systematischen PHEV-Nachteile wie jeder andere PHEV. In einem BEV würdest du bei deiner aktuellen Fahrweise unter 13 kWh verbrauchen.

Apropos 12V-Starterbatterrie (da hast du ja vor einiger Zeit massive Probleme bei deinem PHEV gemeldet):
https://teslamag.de/news/neue-software- ... such-47246

Man stelle sich das mal bildlich vor: Damit das OTA funktioniert, müssen die Autos zuvor zum Pit Stop, um eine größere 12V-Starterbatterie zu montieren, damit das OTA selbige nicht leerzieht, weil das OTA satte 6 Stunden in Anspruch nimmt!
Der reine Download via LTE oder WLAN geht in Minuten vonstatten, aber das Update des FLASH-Speichers geht in Schneckengeschwindigkeit voran, weil VW hier mal wieder am falschen Ende gespart hat. Zudem ist mir schleierhaft, warum das Update nur im abgestellten Zustand möglich ist (das Auto ist dann 6 Stunden lang nicht mehr als Auto nutzbar). Die Konkurrenz macht es vor, wie man es richtig macht: Doppelter FLASH (zwei getrennte Partitionen, auf der einen läuft das aktuelle Betriebssystem, auf der anderen wird das neue installiert und der FLASH wird dort in Ruhe vor sich hin beschrieben und wenn der Vorgang fertig ist, benötigt es nur eines kurzem Systemsstarts (da muss das Auto dann wirklich abgestellt sein) von einigen Minuten, bis beide Partitionen sich gegenseitig synchronsiert haben. Das läuft seit Android 10 oder 11 auf jedem Smartphone, auf Spielekonsolen und fast jedem aktuellen Mainboard so, damit das Update "sauber" und schnell vonstatten geht. Aber VW hat davon noch nie was gehört? Langsam wird es echt peinlich.

Ach ja, ich habe extra noch mal geprüft, das ist KEIN April-Scherz!
https://www.auto-motor-und-sport.de/tec ... -batterie/

Kann ich nicht betätigen, vielleicht bei konstant 180kmh aber nicht bei 130.

Ein Auto mit 30 kW schafft keine 180 km/h!
Das mit dem Tempo 120 kann aber hinkommen. 22 kW entspricht 30 PS und damit schafft man schon Tempo 120, ist also plausibel, wenn der Luftwiderstand passt.

Wir haben den 72kWh 2WD, der 4WD braucht laut offiziellen Angaben 0,9kW mehr auf 100Km.
Die offizielle Reichweiten Angabe ist, 2WD 481 Km, und 4WD 460 Km.
Kann also nicht so ein gewaltiger Unterschied sein.

Denkst du! Bei WLTP kommt man kaum über Tempo 130 hinaus, was bedeutet, dass nur eine Achse angetrieben ist und man quasi nur das Mehrgewicht des zweiten Motors "mitschleppt" und somit wenig Mehrverbrauch hat. Genauso wie ein Verbrenner mit Allrad, der im WLTP auch immer nur im reinen Frontantriebsmodus fährt. Nutzt man den Allrad aber wirklich im Alltag durch Gasgeben, wird der Mehrverbrauch schnell spürbar, weil dann zwei Inverter Energie aus der Hochvoltbatterie an zwei E-Motoren liefern müssen.

[lalamichel]

Ein Auto mit 30 kW schafft keine 180 km/h!

Wo habe ich das behauptet
Ich glaube du hast den Zitierten Post nicht richtig gelesen, versuchs noch mal.
Dann erklärt sich der Rest vielleicht auch

mfg Michael

[Weyoun]

Wo habe ich das behauptet

Du schriebst:

vielleicht bei konstant 180kmh aber nicht bei 130.

Für Tempo 180 benötigt man zwischen 55 und 60 kW. Wenn man die dauerhaft fährt, zieht man halt auch 55 bis 60 kWh pro Stunde aus dem Akku und nicht 30.

[lalamichel]

Ich habe geschrieben "vielleicht", aber auf keinen Fall bei 130kmh.

mfg Michael