Rund ums Auto

[Weyoun]

Mit einem Jahreswagen bin ich im "oberen Mittelfeld" des Wertverlustes. Meinen Skoda bekam ich für 2/3 des Neupreises.
Im Nachhinein bereue ich nur, dass ich vor drei Jahren die 5 Jahre plus 150.000 km Werksgarantie genommen habe und nicht die 5 Jahre und 100.000 km. Derzeit bin ich bei 72.000 km und dank Corona kommt da in diesem Jahr auch nicht mehr so viel dazu (Die Garantie endet im Dezember).

[BlueDanube]

Ich habe nicht über das "Absperren" des Autos geschrieben, sondern darüber, dass das Auto den Motor einfach in kritischen Situationen nicht abschalten darf.

Also bei meinen alten Autos konnte ich während der Fahrt die Zündung abschalten und den Schlüssel abziehen. Das war sogar noch gefährlicher, weil dadurch auch die Lenkradsperre aktiviert wurde - doch damals machte sich kein Autohersteller Gedanken, ob man einen solchen Idioten schützen müsste. Wenn Du das tust, bist Du eben selber schuld!
Wenn ein Dieb mit meinem Auto losfährt, wäre es nicht sehr gefährlich, wenn das Auto sofort stehen bleibt - da ist es mir herzlich egal, wenn sich der Dieb dadurch erschreckt. Ich persönlich würde sogar zusätzlich einen Elektroschocker in der Nackenstütze aktivieren!

Mein Skoda zeigt auch nicht direkt an, ob er gerade segelt oder nicht. Ich sehe es nur am Drehzahlmesser.

Macht meiner auch, aber dann ist es ja schon zu spät!
Ich würde gern vorher wissen, wie das Auto auf meine Bedienung reagieren wird, sonst komme ich mir vor wie ein Fahranfänger.
So kann ich den Vorteil des Segelns nicht gezielt nutzen, ich bleibe entweder am Gas oder bremse.

Also bei Skoda brauche ich zwar auch die Fahrgestellnummer (damit das richtige Auto ausgesucht wird)

Dazu wäre (zumindest bei Audi) nur die Typenbezeichnung nötig, denn in der Bedienungsanleitung werden ohnehin alle Ausstattungsvarianten (Frontantrieb, Allrad, Benzin, Diesel, Schaltgetriebe, Automatik, usw.) beschrieben.

Zudem kann ich dort alles auf einmal direkt runterladen und speichern wo ich will (halbjährliche Navi-Updates, Radio-Updates, Handbuch etc.).

Navi-Updates kann ich auch dort runterladen, Radio-Updates kenne ich nicht, Bedienungsanleitung kann nicht runtergeladen werden - nur direkt online angesehen werden mit sehr eingeschränkten Bedienungskomfort gegenüber PDF.

Kannst Du mir einen Link zu einer Internetseite eines Autoherstellers als Beispiel nennen?

Ich beziehe meine Information nicht über die OEMs selber, sondern über Online- und Printmedien: ADAC, Autobild, Springer Professional (auf keinen Fall mit dem Verlag der Bild-Zeitung verwechseln!), heise-autos usw.

Du meinst, die Hersteller kommunizieren die Herkunft der Navi-Daten sehr offen an alle Online- und Printmedien aber nicht an ihre Kunden auf der eigenen Internetseite?

[Weyoun]

Also bei meinen alten Autos konnte ich während der Fahrt die Zündung abschalten und den Schlüssel abziehen. Das war sogar noch gefährlicher, weil dadurch auch die Lenkradsperre aktiviert wurde - doch damals machte sich kein Autohersteller Gedanken, ob man einen solchen Idioten schützen müsste.

Das war in den 90-ern vor der Einführung der elektronischen Wegfahrsperre. Wobei selbst dann (wenn man Automatik hatte) man den Schlüssel nur ganz abziehen konnte, wenn der Hebel auf "P" stand (damals getestet an u.a. einem Audi A3 und einem Passat)

Wenn Du das tust, bist Du eben selber schuld!

Woran bin ich selber schuld? Dass unsere Kunden uns ein Lastenheft schreiben?

Wenn ein Dieb mit meinem Auto losfährt, wäre es nicht sehr gefährlich, wenn das Auto sofort stehen bleibt - da ist es mir herzlich egal, wenn sich der Dieb dadurch erschreckt. Ich persönlich würde sogar zusätzlich einen Elektroschocker in der Nackenstütze aktivieren!

Das meinst du jetzt nicht ernst, also werde ich darauf auch nicht eingehen. Man schützt nicht nur die Insassen damit, sondern auch die übrigen Verkehrstelnehmer.

Ich würde gern vorher wissen, wie das Auto auf meine Bedienung reagieren wird, sonst komme ich mir vor wie ein Fahranfänger.
So kann ich den Vorteil des Segelns nicht gezielt nutzen, ich bleibe entweder am Gas oder bremse.

Was ziemlich sicher ist: Bei "S" wird nie gesegelt, sondern nur bei "D".

Dazu wäre (zumindest bei Audi) nur die Typenbezeichnung nötig, denn in der Bedienungsanleitung werden ohnehin alle Ausstattungsvarianten (Frontantrieb, Allrad, Benzin, Diesel, Schaltgetriebe, Automatik, usw.) beschrieben.

Wenn ich es richtig verstanden habe, bekommt man nach Eingabe der Fahrgestellnummer direkt eine "gepimpte" Version des Handbuches online per PDF. Im Gegensatz zum Printmedium im Handschuhfach stehen da halt nur die Sachen drin, die das Auto wirklich verbaut hat.

Radio-Updates kenne ich nicht

Ab und zu kommen neue Sender hinzu oder alte verschwinden (sowohl bei UKW als auch DAB(+) und mit den Updates werden die Senderlogos angepasst, damit man immer das gerade aktuelle Logo hat (in Farbe).

Du meinst, die Hersteller kommunizieren die Herkunft der Navi-Daten sehr offen an alle Online- und Printmedien aber nicht an ihre Kunden auf der eigenen Internetseite?

Ich lese Autozeitschriften, seit ich 15 bin und da erfahre ich schon immer deutlich mehr, also wenn ich auf den Internetauftritten der einzelnen Hersteller suche. Ist doch mit HiFi in der Regel nicht anders.

[BlueDanube]

Wobei selbst dann (wenn man Automatik hatte) man den Schlüssel nur ganz abziehen konnte, wenn der Hebel auf "P" stand (damals getestet an u.a. einem Audi A3 und einem Passat)

Ja, Automatik-Fahrer wurden immer schon mehr bevormundet als Fahrer eines Autos mit Schaltgetriebe. Die werden wohl für besonders blöd gehalten - oder es liegt daran, dass Automatik-Autos speziell für den USA-Markt konstruiert werden ....

Woran bin ich selber schuld?

Sorry, das hab ich missverständlich geschrieben.
Ich meinte, wenn Du Deinen Schlüssel beim Fenster rauswirfst, bist du selber schuld.

Dass unsere Kunden uns ein Lastenheft schreiben?

Die machen das wirklich? Ich wurde als langjähriger Kunde noch nie um meine Meinung gefragt...

Wenn ich es richtig verstanden habe, bekommt man nach Eingabe der Fahrgestellnummer direkt eine "gepimpte" Version des Handbuches online per PDF. Im Gegensatz zum Printmedium im Handschuhfach stehen da halt nur die Sachen drin, die das Auto wirklich verbaut hat.

Nein, nix gepimpt - das ist eine 1:1-Kopie des Papier-Handbuchs mit allen Ausstattungsvarianten (und dem Hinweis, dass man das Handbuch immer im Auto haben sollte). Die Hälfte davon muss man überspringen beim Lesen.
Und definitiv kein PDF, ist ein Java-Script, das nur Bilder zeigt (kopieren von Text in die Zwischenablage nicht möglich) und das Zoom geht nur ganz groß oder ganz klein.
Kann sein, dass das Session-Limit jetzt auf eine Stunde erhöht wurde - unlimitiert ist der Zugriff jedenfalls nicht. Die Session wird nicht nur unterbrochen, wenn keine Bedienung erfolgt, sondern auch während des Umblätterns (wenn man zB. das ganze Handbuch lesen will).
Und man kann nach Anmeldung nur die Anleitung des eigenen Autos sehen, keine anderen Modelle.
Da ist Skoda offenbar nicht so engstirnig wie Audi (und VW) ... simply clever!

[Weyoun]

Ja, Automatik-Fahrer wurden immer schon mehr bevormundet als Fahrer eines Autos mit Schaltgetriebe. Die werden wohl für besonders blöd gehalten - oder es liegt daran, dass Automatik-Autos speziell für den USA-Markt konstruiert werden ....

Weder noch! Beim Schalter stellst du vor dem Aussteigen sicher, dass der Gang eingelegt ist. Bei der Automatik geht das nur in der Position P (dann wird die Parksperre arretiert) und wenn diese Sperre nicht eingelegt ist, kannst du den Schlüssel nicht abziehen. Ich sehe darin kein Dilemma, sondern unterstütze dieses Sicherheitskonzept vollumfänglich.

Die machen das wirklich? Ich wurde als langjähriger Kunde noch nie um meine Meinung gefragt...

Ohne Lastenheft wird in der Industrie gar nicht erst angefangen, ein Produkt zu entwickeln. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob du die Frage ernstgemeint hast.

Da ist Skoda offenbar nicht so engstirnig wie Audi (und VW) ... simply clever!

Das eigentliche Problem bei VW ist, dass sich die Markenchefs untereinander nicht grün sind und sich nicht mal den Dreck unter den Nägeln gönnen. Unter anderem aus diesem Grund ist der oberste Software-Chef nach nur wenigen Monaten wieder gegangen, weil er sich nicht gegen den Audi-Chef bzgl. Softwareplattform durchsetzen konnte.

[Shuri]

Das eigentliche Problem bei VW ist, dass sich die Markenchefs untereinander nicht grün sind und sich nicht mal den Dreck unter den Nägeln gönnen. Unter anderem aus diesem Grund ist der oberste Software-Chef nach nur wenigen Monaten wieder gegangen, weil er sich nicht gegen den Audi-Chef bzgl. Softwareplattform durchsetzen konnte.

Ich vermute sogar, dass VW als Rache für das Nicht-zur-Verfügung-stellen des Audi-Fünfzylinders für den Golf R den Audi S3 durch overpowern des Golf R geopfert hat
Der hat jetzt nämlich auf dem Papier 20, in der Realität eher 50 PS mehr als der teurere S3 und macht diesen damit quasi obsolet. Auf der Viertelmeile sieht der Audi keine Sonne mehr.
Ist zwar nicht bestätigt, aber anders kann ich mir den Unsinn nicht erklären. Und wenn die Chefs sich untereinander nicht grün sind, würde es mich auch nicht wundern.

[Weyoun]

Wollten sie nicht aus diesem Grund einen Audi RS3 aus dem Boden stampfen, der den Golf R wieder überbietet?

[Shuri]

Wollten sie nicht aus diesem Grund einen Audi RS3 aus dem Boden stampfen, der den Golf R wieder überbietet?

Den RS3 als Topmodell der VAG-Kompaktsportwagen gibt es ja schon länger, genau wie den Golf R und den S3. Aber bisher waren Golf R und S3 leistungstechnisch immer ebenbürtig. Dann wollte VW sich den 5-Zylinder Motor für den Golf R ausleihen, was Audi aber verweigert hat.
Jetzt hat der Golf R weiterhin den 4-Zylinder, aber mit deutlich mehr Leistung als der S3. Zufälle gibt's
Der RS3 muss natürlich noch stärker sein, besonders durch die neu hinzugekommene Konkurrenz von Mercedes (A45S mit 420 PS).
Der Cupra Formentor (VZ) bekommt den 5-Zylinder dann aber komischerweise...muss man nicht verstehen.

[BlueDanube]

Beim Schalter stellst du vor dem Aussteigen sicher, dass der Gang eingelegt ist.

Ja genau: ICH stelle das sicher - nicht das Auto.

Ohne Lastenheft wird in der Industrie gar nicht erst angefangen, ein Produkt zu entwickeln. Ich bin mir gerade nicht sicher, ob du die Frage ernstgemeint hast.

Ich habe nicht bezweifelt, dass es ein Lastenheft gibt, sondern, dass es von den Kunden selbst geschrieben wird. Vielmehr vermute ich, dass Marketingleute das in Vertretung der Kunden tun. Da kommt es sicherlich manchmal zu Fehleinschätzungen.
Wie gesagt wurde ich als Kunde nie gefragt, was ich im nächsten Lastenheft haben will. Systematische Befragungen finden nicht statt, es wird vermutlich nur auf einzelne Ereignisse oder Meinungen reagiert.

[g.vogt]

...Ja genau: ICH stelle das sicher - nicht das Auto...

Der Fahrer eines Autos mit Handschaltgetriebe stellt die ganze Zeit sicher, dass der richtige Gang eingelegt ist.
Der Automatikfahrer kann quasi das Schalten komplett vergessen.
Die Alternative wäre, dass das Auto beim Abziehen des Schlüssels das Getriebe selbst in Parkposition bringt. Wohl eher eine schlechte Idee.

Wie gesagt wurde ich als Kunde nie gefragt, was ich im nächsten Lastenheft haben will.

Ihr missversteht euch, Weyoun benutzt den Begriff Kunde anders als du.