Was ist der tatsächliche Mehrwert dieser Methode, außer optischen Gesichtspunktenbjohag hat geschrieben:Genau so. Richtig schön warm/heiß auslaufen lassen, auch wenn es ne halbe Stunde dauern sollte bis der letzte schlammige, zäheTropfen rauskommt.
Geringerer Verschleiß, geringere Verschmutzung des frischen Öls.Weyoun hat geschrieben: Was ist der tatsächliche Mehrwert dieser Methode, außer optischen Gesichtspunkten
Nach dem Wechsel bin 50km gefahren und man sieht mit bloßem Auge noch keine Trübung des Motoröls, man musste schon sehr genau hingucken um den Ölstand an dem Ölmessstab abzulesen. Bei Diesel sieht das natürlich anders aus......Weyoun hat geschrieben: Fahr nach dem Ölwechsel mal eine Runde um den Block und lasse dann ein paar Tropfen des neuen Öls ab, das ist dann sicher ebenfalls nicht mehr lupenklar.
moderne Öle werben doch damit, dass sie die Verschmutzungen "in Schwebe" halten statt das -wie früher- Ablagerungen im Kurbelgehäuse / Ölwanne gebildet werden.Marcel123 hat geschrieben:Geringerer Verschleiß, geringere Verschmutzung des frischen Öls.
Wie soll das physikalisch gehen, wenn die Dichte vom mechanischen Abrieb, Wasser höher ist als die Dichte vom Ölnicolas_graeter hat geschrieben:moderne Öle werben doch damit, dass sie die Verschmutzungen "in Schwebe" halten statt das -wie früher- Ablagerungen im Kurbelgehäuse / Ölwanne gebildet werden.Marcel123 hat geschrieben:Geringerer Verschleiß, geringere Verschmutzung des frischen Öls.
Das Öl unterliegt einer Alterung (Thermisch Belastung, Sauerstoff, usw.), die Additive bauen mit der Zeit ab und dann kommt noch der Part, der Verschmutzung (Ruß, Wasser, mechanischer Abrieb, Staub....) hinzu, dass den Verschleif im Motor erhöht und wodurch sich das Öl färbt.nicolas_graeter hat geschrieben: P.S.: Öl ist eigentlich dann verschlissen, wenn die langen Molekülketten weitestgehend "zerrissen" sind und die Schmierfähigkeit nachlässt. Außerdem "versauert" das Öl durch Blow- By Gase (an den Kolbenringen vorbei). Die Farbe ist eigentlich nicht so entscheidend...
Selbstverständlich. Ich halte von dem LL ehrlich gesagt gar nix.rockyou hat geschrieben:Macht hier denn noch jemand trotz Longlife o.ä. jährlich Ölwechsel, auch wenn sie noch nicht fällig sind?
Na da bin ich ja beruhigt.Marcel123 hat geschrieben:Bei Diesel sieht das natürlich anders aus......
Ja ich. Statt nach km 30.000 lasse ich das Öl jährlich wechseln, nach "nur" 25.000 bis 27.000 km.rockyou hat geschrieben:Macht hier denn noch jemand trotz Longlife o.ä. jährlich Ölwechsel, auch wenn sie noch nicht fällig sind?
Bezogen auf die Kaufkraft bezweifele ich das.nicolas_graeter hat geschrieben:P.S.: Allerdings war damals die Arbeitsstunde auch etwas günstiger als heute