Rund ums Auto

[BlueDanube]

Hi,
bei meinem Golf 7 (RIP) konnte ich durch meine Bremskraft bestimmen ob er abschaltet. Sanft bremsen = Motor bleibt an, kräftig Bremsen Motor geht aus. Dürfte bei anderen Autos wohl auch so gehen.

Bei meinem Q3 schaltet der Motor schon ab, wenn ich in Schritttempo zur Ampel Rolle..

[Weyoun]

bei meinem Golf 7 (RIP) konnte ich durch meine Bremskraft bestimmen ob er abschaltet. Sanft bremsen = Motor bleibt an, kräftig Bremsen Motor geht aus. Dürfte bei anderen Autos wohl auch so gehen.

Da gibt es noch zusätzliche Parameter, die mit reinspielen. Zum Beispiel, ob die Strecke, auf der man steht, ein Gefälle hat. Falls ja, bleibt der Motor an, da Autohold (wird bei VW so bezeichnet) den Bremskraftverstärker benötigt. Bei Autos ohne Autohold oder auch ohne DSG könnte aber genauso gut die elektronische Parkbremse automatisch aktiviert werden und der Motor wird dann ausgeschaltet. Bei meinem Superb zieht die Parkbremse nur an, wenn ich das Auto abstelle oder ich gezielt den Knopf ziehe.

Bei meinem Q3 schaltet der Motor schon ab, wenn ich in Schritttempo zur Ampel Rolle..

Dank DSG macht mein Skoda das auch ab ca. 5-7 km/h, so spart er sich das Zurückschalten in den ersten Gang und schaltet bereits im zweiten Gang aus.

[g.vogt]

Ich merke: Für die Bedienung so eines neumodischen Autos wäre ich zu blöd

Unsrer geht nur aus, wenn ich den Schlüssel rumdrehe.
Oder wenn ich ihn abwürge.

[Weyoun]

Ich merke: Für die Bedienung so eines neumodischen Autos wäre ich zu blöd

Warum? Das Problem ist ja eben, dass dir das Denken immer mehr abgenommen wird. Du könntest ein modernes Auto problemlos fahren, wärst vermutlich aber nicht so glücklich mit mancher vom Auto selbständig getroffenen Entscheidung.

Schlüssel? Was ist das? Den gibt es heute nur noch in binärer Form.

[tf11972]

Schlüssel? Was ist das? Den gibt es heute nur noch in binärer Form.

Das glaubst auch nur du

[Weyoun]

Wenn es nach den Herstellern geht, gibt es in 5 Jahren nur noch Kessy und Keyless-Go, selbst in der Polo-Klasse.
Genauso hat VW ja erst vorletzte Woche bekanntgegeben, dass der Handschalter ausgedient hat. Zuerst verschwinden sie bei Passat und Tiguan, danach Schritt für Schritt beim Rest.
https://www.auto-motor-und-sport.de/ver ... automatik/
Uns dürfte es freuen, verkaufen wir so doch mehr Steuergeräte.

[müller]

Den Wegfall der Handschalter sehe ich positiv, damit tut sich auch ein weniger begabter Fahrer leichter und kann stets beide Hände am Lenkrad lassen, und kann sich komplett auf den Verkehr und das eigene Können konzentrieren.

[Celsi_GER]

Ich sehe es negativ. Ich hatte mich, nachdem ich erst einen Handschalter konfiguriert hatte, von meinem "Umfeld" zu einem DSG überreden lassen. "Die sind viel besser und haltbarer geworden", "ohne DSG kriegste den nie wieder verkauft" usw.
Jetzt hab ich DSG und fahre, zumindest außerorts, nur im Tiptronic Modus (also schalte manuell mit Lenkradpaddles), weil das DSG damit nervt, dass es für jeden Furz runterschalten will, teils Gedenksekunden hat, stets hektisch drauf ist (auch wenn ich gerade ruhig cruisen will), bei höheren Drehzahlen recht ruppig schaltet und zu guter Letzt es beinahe sicher ist, dass es nicht so lange hält wie ein Schaltgetriebe.
Hurra, Fortschritt. Hoffentlich gebe ich den Löffel ab, bevor völlig autonomes Fahren Normalität wird.

[Shuri]

Das ist meiner Meinung nach eher eine Frage des Fahrprofils. Ich habe mein Auto bewusst mit einem Schaltgetriebe gekauft, damit ich auf der Landstraße oder auch auf der Rennstrecke das "ganze" Fahrerlebnis genießen kann.
Ich stehe allerdings auch so gut wie nie im Stau, fahre nur in meiner Freizeit mal in größere Städte und nutze für dienstliche Fahrten einen Dienstwagen mit Automatikgetriebe. Die negativen Eigenschaften des Schaltgetriebes kommen in meinem Fahrprofil also kaum zum Tragen. Müsste ich jeden Morgen aus der Peripherie in eine Großstadt pendeln und den Wagen auch noch für Dienstfahrten nutzen, wäre ich niemals auf die Idee gekommen ein Auto mit Schaltgetriebe zu kaufen.

Jetzt hab ich DSG und fahre, zumindest außerorts, nur im Tiptronic Modus (also schalte manuell mit Lenkradpaddles), weil das DSG damit nervt, dass es für jeden Furz runterschalten will, teils Gedenksekunden hat, stets hektisch drauf ist (auch wenn ich gerade ruhig cruisen will), bei höheren Drehzahlen recht ruppig schaltet und zu guter Letzt es beinahe sicher ist, dass es nicht so lange hält wie ein Schaltgetriebe.

Die Feinabstimmung des DSG hat der VW-Konzern leider nie so wirklich hinbekommen. Die 8-Gang Wandlerautomatik von ZF ist da schon eine andere Liga. Umso unverständlicher, dass BMW jetzt stattdessen Getriebe von Aisin verbaut.

[müller]

Ein DSG bzw. DKG ist ja auch kein Automatikgetriebe....