Der Modellbahn-Thread

[bassman0911]

Obwohl das so gar nicht mein Hobby wäre, freue ich mich immer wieder über die Bilder von @OL-DIE . Es ist einfach toll, wie man die Begeisterung für dieses Hobby schon in der Art, wie die Bilder aufgenommen sind, miterleben kann.

Kann ich nun nach Betrachtung der Bilder nur so bestätigen. Ausserdem gefallen mir auch die vielen kleinen Details, manche entdeckt man erst auf den zweiten oder dritten Blick.
Schöne Anlage, schöne Hobbys. Viel Spass noch damit.....

[OL-DIE]

Hallo alle miteinander,

was gibt’s heute? Klar, wieder ein paar Fotos und Erläuterungen.

Diesmal lautet das Motto „Fahrzeuge“, das heißt, ich zeige Fotos einiger meiner Lokomotiven und Wagen.
Es sind allerdings keine Selbstbauten, sondern Serienmodelle.

Beim großen Vorbild gab es zu Reichsbahnzeiten einige sehr interessante Entwicklungen im Lokomotivbau.

Dampfloks waren allgegenwärtig, robust und ausgereift, aber mussten sich gegen die aufkommenden E-Loks und Diesellokomotiven bewähren.

Dampflokomotiven sind sehr wartungsintensiv, haben einen geringen Wirkungsgrad, nach heutigen Gesichtspunkten nicht umweltfreundlich und somit teuer im Betrieb.
Die Erhöhung des Wirkungsgrades wurde mit der Bauart nach „Franco Crosti“ erreicht.

Deren Besonderheit waren spezielle Vorwärmkessel. Äußerliches Kennzeichen waren ein bis zwei seitlich neben dem Langkessel angebrachte Schornsteine, der übliche Hauptschornstein war im Prinzip überflüssig und wurde abgedeckt.

Infos hier: -> Klick <-

Allerdings gab es Korrosionsprobleme, so dass sich das Prinzip in Deutschland nicht durchsetzte.
Hier eine solche Lokomotive im grauen Fotografieanstrich (damit sahen die Lokomotiven auf den damaligen schwarz-weiß-Fotos besser aus):



Das nächste Foto zeigt den sogenannten „Schienenzeppelin“, System Kruckenberg. Das Fahrzeug war ein Einzelgänger und Versuchsfahrzeug und wurde mit einem Propeller(!) angetrieben. Es konnte nur vorwärts fahren (für die Rückfahrten und Rangierfahrten war ein Hilfsmotor an Bord) und musste auf einer Drehscheibe in Fahrtrichtung gedreht werden.

Er erreichte am 21. Juni 1931 eine Spitzengeschwindigkeit von 230,2 km/h.

Hier ein zwei YT-Videos: -> Klick 1 <- -> Klick 2 <-

Und nun als Modell auf der Anlage:



Nun noch zwei weitere interessante Lokomotiventwicklungen: Diesellokomotiven.

Ein Problem der ersten großen Diesellokomotiven war die Leistungsübertragung vom Motor zu den Antriebsrädern. Hydrodynamische Wandler gab es noch nicht und somit montierte man einen Dieselmotor auf das Fahrgestell einer Dampflok. Der Dieselmotor trieb einen Kompressor an, die komprimierte Druckluft wurde in die Zylinder des Dampflokrahmens geleitet. Kessel und Feuerbüchse waren nicht notwendig, dafür aber riesige Kühler an den Stirnseiten der Lokomotive. Hier das Modell:



Und hier weitere Informationen in Wikipedia: -> Klick <-

Nun noch die Diesellok V140. In ihr ist die hydraulische Kraftübertragung erstmals angewandt worden, sie ist im Prinzip der Urahn der modernen Dieselloks. Allerdings sind die Antriebsachsen noch über Stangen gekuppelt:



Auch hier weitere Informationen in Wikipedia: -> Klick <-

Zum Abschluss der Lokparade noch die Dampflok 96022. Sie war u.a. als Schublok konzipiert und hatte häufig die Aufgabe, schwere Züge steile Rampen hochzudrücken. Es war eine Vierzylindermaschine der Bauart Mallet ohne Schlepptender und wurde auch als schwere Güterzug-Tenderlokomotive eingesetzt:



Hierzu in Wikipedia:>- Klick <-

Zum Abschluss noch einige sehr spezielle Wagons, welche es im Gegensatz zu den vorangestellten Lokomotiven nie gegeben hat.

Die Rede ist von Kesselwagen, welche mit einem Glaskessel und kleinen Verschlusskorken ausgestattet sind. Sie sind für verschiedene hochgeistige Getränke geeignet und ich habe sie tatsächlich mit einem kleinen Trichter hochprozentig befüllt.

Sie fahren problemlos durch den Schattenbahnhof und durch die Modellbahnlandschaft.
Sollte ich also mal richtig Ärger haben, stünde somit der passende „Rettungszug“ bereit …











Im „Kleinen Feigling“ ist übrigens kein solcher drin, sondern die grüne Fee (Absinth):



Auch wenn ich kaum Alkohol trinke, finde ich es spannend, einen Zug mit diesen Glaskesselwagen zu fahren.



Beste Grüße
OL-DIE

[Indianer]

das Propellerdings ist witzig, ich hoffe doch, dein Modell fährt auch mit Quirlantrieb ...

[OL-DIE]

das Propellerdings ist witzig, ich hoffe doch, dein Modell fährt auch mit Quirlantrieb ...

Hallo,

nein, das Modell fährt nicht mit dem "Quirlantrieb", sondern ganz klassisch. Bei mir mit Gleichspannung und analog.



Allerdings hat der Propeller einen eigenen Antriebsmotor. Den originalen Antriebsmotor habe ich entfernt und durch einen sehr leisen DC-Motor ersetzt.

Außerdem erfolgte der Originalantrieb des Modell-Propellers über ein Zahnradgetriebe und war sehr laut und im Lauf zu "rau". Dieses Getriebe habe ich durch einen Riemenantrieb ersetzt. Außerdem habe ich diesen Motor mittels Vorschaltdiode und Vorwiderstand so angesteuert, dass sich der Propeller vorbildgerecht nur bei Vorwärtsfahrt dreht und außerdem schon dreht, wenn das Fahrzeug noch steht.

Das war etwas Optimierungsarbeit, wirkt aber recht "cool".



Wenn der Schienenzeppelin dann losfährt, dreht sich auch der Propeller zunehmend schneller.

Übrigens gibt es tatsächlich jemanden, der so einen Schienenzeppelin vorbildgetreu nur mit dem Propeller antreibt. Das ist aber nicht ungefährlich, denn die Luftschraube muss sich dann mit extrem hohen Drehzahlen bewegen.

Bereits sehr kleine Unwuchten würden solch ein Modell aus den Schienen werfen und im Extremfall auch die Luftschraube zerreißen. Der Betrieb wäre nicht ungefährlich und in jedem Fall sehr laut.

Als persönliche Schutzausrüstung müsste meiner Meinung nach die Schutzbrille und Gehörschutz getragen werden.



Auf YT gibt es ein entsprechendes Video hierzu: -> Klick <-

Beste Grüße
OL-DIE

[OL-DIE]

Hallo alle miteinander,

heute stelle ich eine leistungsstarke Diesellokomotive neuer Bauart vor, welche heute allerdings nicht mehr produziert wird. Es handelt sich um die schwere sechsachsige Lokomotive der Fa. Voith, Maxima 40CC.

Sie wurde von Voith Lokomotivtechnik in Kiel gebaut und dient vor allem dem Einsatz vor schweren Güterzügen über weite Distanzen in Europa.

Die Maxima ist die weltweit stärkste einmotorige sechsachsige dieselhydraulische Lokomotive mit einer installierten Leistung von 3600kW (ca. 4900PS). Mit dem riesigen 9000-Liter-Tank kann sie mehrere Länder ohne Tankstopp durchfahren.

2006 wurde die Maxima 40 CC auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt. Ihr Design war außergewöhnlich und erhielt den begehrten „Red Dot Award“.

Hier einige Informationen zum Vorbild: -> Klick <-

Nun die Infos zum Dieselmotor (4-Takt V16 BiTurbo mit 3600kW Leistung bei 1000 1/min): -> Klick <-

Ein Modell der Lok in HO gab es ebenfalls und zwar von der Firma „Saechsische Waggonfabrik Stollberg“.
Somit eignete sie sich durchaus als Bereicherung meines Museums-BW:







Rückblick:

Im März 2007 befand sich die Lokomotive im Voith Stammwerk in Heidenheim. Damals war dieser Anlass recht spektakulär und Voith richtete Besuchstage für interessierte Bahnfreunde ein. Groß und Klein konnten die Maschine innen und außen bestaunen. Diese Gelegenheit habe ich mir natürlich nicht entgehen lassen und die Lokomotive intensiv in Augenschein genommen. Fotografieren war erlaubt.

Inzwischen ist das, wie bereits erwähnt, alles Geschichte. Seinerzeit hatte Voith einen eigenen Gleisanschluss und innerbetrieblichen Schienenverkehr, das ist nicht mehr der Fall. Der Gleisanschluss wurde aufgegeben und rückgebaut.

Nachfolgend zeige ich einige meiner Bilder von damals.
So präsentierte sich die Maxima 40CC:








Beeindruckend die Masse: 126t:



Und überall Besucher:



Auch die Kleinen waren fasziniert und durften anfassen:






Interessant auch die modernen LED-Scheinwerfer der Lok:



Ein interessantes Motiv stellte auch das seitliche Gitter der Lok dar:



Und auch die großen Druckfedern der Drehgestelle:



Oder auch ein Ausschnitt der Radsätze, die Lok ist über 23m lang:



Dann konnte ich einen ausgiebigen Blick in die Lokomotive werfen.

Zunächst die Typenschilder der Lok und des Dieselmotors:





Nun einige Fotos vom Inneren der Maschine. Hier das Herz der Lok, der mächtige doppelt aufgeladene V-16-Zylinder, er leistet bei nur 1000 1/min 4900 PS:



Hier ein Blick auf die beiden Turbolader. Bei dieser Größe passt nicht mal ein Exemplar in den Motorraum eines PKW:





Der Antriebsmotor ruht auf Dämpfern:



Der Wellenstrang zum Wandlergetriebe:



Die Feuerlöscheinrichtung:



Der Kühl- bzw. Wärmeschrank für die Verpflegung des Lokführers:




Und zum Abschluss noch einige Fotos aus den beiden Führerständen der Maxima 40 CC, die Kinder wollten natürlich alle mal Lokführer sein:





Hier der Blick aus dem Führerstand auf die heute nicht mehr vorhandenen Anschlussgleise:



Wer die Maxima 40CC im Einsatz erleben will, kann das entsprechende Video hier ansehen: -> Klick <-

Ich hoffe, ihr hattet etwas Lesevergnügen!

Beste Grüße
OL-DIE

[aaof]

Hey OL-DIE,

die Lock sieht gut aus.

Mein Vater ist nun kurz vor der Rente krank geworden und ist daheim. Er baut für die große Eisenbahn Hogwarts nach, da bin ich mal gespannt.

Ich hab’s nur zur Lego Variante geschafft:

[OL-DIE]

@aaof
Wieso nur?

Sieht doch gut aus!

Und schöne Grüße und vor allem Gesundheit wünsche ich deinem Vater.

OL-DIE

[Andibuss]

@OL-DIE So, nachdem kein Dampf mehr abgelassen werden kann , wäre es doch Zeit für neue Bilder von Dampflokomotiven... Okay, die letzte Serie ist erst 5 Tage alt, aber vielleicht gibt's ja noch was...

[OL-DIE]

Hallo alle miteinander,

nachdem ich meine Modellbahn in den vorangegangenen Beiträgen ausführlich beschrieben habe, setze ich einige Links zur beliebten Fernsehserie „Eisenbahn-Romantik“.

Die Serie stellt Eisenbahnen der ganzen Welt vor, ich habe mich bei meiner Auswahl aber auf den Bereich Modellbahn konzentriert. Die nachfolgend vorgestellten Filmbeiträge sind schon älter, aber schön anzusehen.

Im Niederländischen Eisenbahnmuseum in Utrecht findet jedes Jahr die ONTRAXS! statt. Ein Wochenende lang werden ca. 30 neue Modellbahnanlagen vom Feinsten präsentiert: -> ONTRAXS!<-

Sehr eindrucksvoll der Anblick dieser schwäbischen Märchenwelt der PMW-Winnenden: ->PMW<-

Große Modelleisenbahnen haben einen ganz besonderen Reiz. Alles ist detaillierter und die Modelle wirken alleine durch ihre Größe sehr beeindruckend: ->Großbahnen<-

Im Februar findet regelmäßig eine große Modellbahnausstellung in der Messe im alten Schlachthof von Dresden statt: ->Dresden<-

Hier ein Filmbeitrag über die Modellbahnmesse in Dortmund 2012: ->Dortmund<-

Viel Vergnügen!

Beste Grüße
OL-DIE

[Gandalf]

Hallo zusammen,

die Fernsehserie Eisenbahn-Romantik habe ich auch schon mehrfach angesehen. Für mich sind aber eher die Sendungen interessant, wo echte, alte Dampfloks drin vorkommen.

Eine Modelleisenbahnanlage hatte ich in meiner Jugend mal, aber inzwischen finde ich die echten Dampflok-Oldies viel reizvoller. In Ettlingen haben die Ulmer Eisenbahnfreunde ein Gelände, wo eine 58er Baujahr 1921, sowie mehrere alte Waggons stehen.
Im Herbst fand in Bad Herrenalb ein Fotoshooting mit dieser, sowie einer weiteren alten Dampflok statt, durch Corona sind ja viele Vereine in Bedrängnis geraten, so auch viele Vereine, die sich um alte Loks kümmern.
Reizvoll war auch eine mehrstündige Fahrt in so einem historischen Zug.